中国人都喜欢偶数，尤其是6和8，巧合的是，国产宝马X5和这两个数字都挂上了钩。新车刚上市的时候，官方称国产宝马X5在短短五天内就突破了6万台的订单，消费者对它的期待可见一斑。
事实上，在宝马X5国产之前，进口宝马X5在豪华中大型SUV市场中便声誉颇高，并在2021年登顶该细分市场的销冠宝座，也因此国产宝马X5的亮相也极为引人注目。
的确，新车也没有令国人失望，在大家最看重的“车辆轴距”上大做文章，国产X5相比进口版车型的轴距直接增长了130mm，这也一举点燃了大家的期待值，直接将国产宝马X5送上了热搜，其后短时间内高达6万的订单量也进一步展现了消费者对它的热爱。可以说，国产宝马X5是出道即巅峰，并且似乎一切都在往好的方向发展。
然而，事情的发展并不遂人愿，时间来到5月，国产宝马X5的上市首月（4月）销量成绩也悄悄浮出水面，即使不与上市时五天内突破6万的订单速度作对比，其88台车的首月销售量也显得尤为刺眼。
近一个月的时间，国产宝马X5的地位就从备受追捧沦落到了几乎无人问津，简直可以说是从天堂跌落地狱，而之所以呈现这样两极化的表现，归根结底，还是要怪它自己，或者说要怪“贪心”的华晨宝马。
我们都知道，国产宝马X5的一大亮点就在于它将原来进口X5的轴距从2975mm加长到了3105mm，然而新车增加的可不只是车身轴距，与之而来的还有“加价”。据悉，在新车正式公布售价之前，曾有不少内部消息传出称“国产X5定价或为55.8万元起”，引起了不少土豪们的关注，但后来的事情你们也都知道了，新车官宣上市时的指导价区间为60.5万至77.5万元。
不过与进口版车型69.99万至86.39万元的价格区间相比，国产X5尚且还具有9万元左右的差价优势，可到了正式销售的阶段，它又爆出经销商大幅加价行为，车主被告知需加价3万至5万元不等的现金，或者购买上万元的加装套餐才可以提车。与此同时，它的“孪生兄弟”进口宝马X5还在做促销，优惠力度大概在4万元左右，这一增一减相抵消，国产宝马X5的价格优势也几乎消失了，那么国产的意义又在哪里呢？
对于华晨宝马而言，国产的意义大概在于减配吧？据悉，国产X5的发动机功率有所降低，2.0T国产版比进口版减少了20马力、加速减慢0.4秒；国产3.0T版本车型比进口版减少了7马力、加速减慢0.5秒；此外，座椅也“以环保之名”从真皮变为合成皮，还美其名曰触感细腻、具有极佳的透气性。
这加价又减配的一套“组合拳”下来，国产X5那拉长的那130mm轴距简直是不值一提，本以为“国产”意指“为国人而产”，现在才发现原来还漏了一个字，应该是“为宰国人而产”。既然国产宝马都做到了这份上，消费者们自然不愿意乖乖当冤大头，大批量退单最后带来的结果，就是如今首月销售量仅88台车的惨淡局面。
写在最后
其实与国产宝马X5“加价”卖车相类似的例子有很多，去年底的丰田赛那“加价”事件就是一次典型，而如今赛那平价销售以后，在今年3、4月份的销量成绩上也是取得了长足的进步，稳定在了5000台左右，所以宝马是否会吸取教训呢？我们还是可以期待一下的。
不过以上小编有理有据的分析，或许还抵不过这么多年来中国车市的一句真理“中国土豪肯定是偏爱进口车多于国产车一些。”也许这次，大家是真的瞧不上国产宝马X5呢？
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