传闻中的手动挡没有，2.0T动力没有，影豹R-style赛道版，除了外观以外，似乎啥都没变。
近日，影豹R-style赛道版上市，售价13.68万。此前所期待的2.0T+8AT这套动力，此次并没有出现在影豹R-style赛道版上，可能后期会增加这套动力。因此它使用的依然是1.5T+7DCT的组合。调教上或许更运动一些吧。
既然如此，它到底都改变了什么呢？
配置上，少了并线辅助，多了2个喇叭，贵了8800元
在配置上，影豹R-style赛道版与目前影豹的顶配J16版相比，少了并线辅助，多了运动套件，多了2个喇叭，价格贵了8800元。
而其它的地方，几乎与普通的影豹没有任何区别了。因此如果单从性价比的角度，影豹R-style赛道版是性价比最低的车型了。因为没有增加什么配置，只是外观上的变化而已。
由于传祺影豹本来就是一个偏运动的车型，因此影豹R-style赛道版也只是比以前“更”运动了一些。前脸上，上半部分没有什么变化，车头的下半部分，则是全新设计，一张橙色大嘴有运动内味了，与此同时也拉伸了前脸的横向视觉宽度。
车身侧面黑色轮圈，配上红色卡钳，轮胎采用了尺寸为225/45 ZR18的米其林PS4轮胎。跟影豹顶配使用的轮胎型号是一样的，因此这并不是一个多大的变化。
车尾的变化确实大一些，极具运动感的大尾翼，以及下包围扩散器、双边四出排气，在造型上都特别夸张。但是在实际的运动表现上，其实没有多大的作用。扩散器原本是赛车上使用的，它的目的是疏导跑车底部气流，提高抓地力。但是影豹底盘高度跟普通家用轿车没啥区别，因此如果真的是赛道版，与其增加扩散器，还不如降低车身高度来的更直接。
尾翼就更没用了，赛车的尾翼尺寸更大，并且可以根据不同的速度来调节角度。影豹这种尺寸小的固定式尾翼，也就只能起到装饰作用。
因此影豹R-style赛道版严格的说，依然是花架子。
内饰部分，与传统影豹的布局设计没有不同，只是新增了橙色的配色，方向盘、座椅、安全带等都有橙色元素的加入，并且加入麂皮等带有一定运动属性的材料。
可能是受限于成本控制的原因吧，影豹R-style赛道版没有我们想象的那么运动。发动机变速箱还是老样子，动力参数也没有变化，参考领克2022款 03+ Cyan 定制版的话，它才能称得上是真正的赛道版车型， 它是四驱，2.0T 265马力，尾翼可以手动调节，当然了它的价格比影豹R-style赛道版贵了小10万块钱。
由此可见，如果想要真正的性能，赛道，仅仅改外观是不行的。必须从动力总成源头上提升。而在这些方面，传祺还需要很长的路要走。
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