你说国内哪里的蓝天白云最撩人？在我走了一趟G318后，可以很负责任的告诉你：“西藏”，西藏的天与景绝对会让你透彻理解那句除却巫山不是云。当然，除了西藏的美景，对于陪我进藏的VV7我也是念念不忘，甚至一度有想回家砸了奔驰买辆VV7的念头。此话怎讲？你且听我慢慢讲。
与豪华车用户同行进藏
之所以驾乘WEY VV7进藏，而不是我家里的那辆大奔GLC，还要托WEY式调研的福，平常对汽车感兴趣的朋友应该都知道，早在6月份，WEY品牌就展开了一场致敬标杆的调研活动，与奔驰展开了静态品鉴与对比试驾，当时我也在场，因此对这次“此生必驾 中国WEY”中国豪华SUV需求场景化调研格外感兴趣，机缘巧合下得以与数十位资深汽车媒体人及同我一样的豪华车用户同行进藏。进藏前，我还信心满怀的认为若是开着大奔来绝对会比WEY VV7舒服，但没想到，第一次进藏成了真香之旅。
电子档杆简化操作流程
首先，打开车门进入VV7驾驶室内后，我就有些傻眼，其内饰不仅非常符合人机工学，银色的饰板也十分时尚，不仅中控屏UI界面看着舒服，还搭载了电子档杆。这让VV7看上去科技感十足，也简化了操作流程，比如当车速低于2公里/小时，打开驾驶员侧车门或关闭发动机，车辆就会自动切换至P档。熟悉VV7的一些基本配置后，大家就从成都出发，准备前往泸定。
ACC自适应巡航系统方便实用
在行至雅康高速时，穿越了多达44座隧道，这一过程中，我对VV7搭载的流媒体后视镜刮目相看，不仅在弱光环境下噪点控制很到位，即便后方有车辆强光照射，也有很好的抑制能力。抵达泸定后，大家又马不停蹄的前往康定，这时已经有车主同我一样偷懒，利用VV7配备的智能ACC自适应巡航系统自动跟车，解放双脚。之所以如此相信这一功能，是因为VV7的ACC自适应巡航系统还具备车道保持功能，同时在经过弯道时，会自动减速，甚至在临近车道有大型车辆时会主动避让，既智能又安全。
优秀的通过性可尽享舒适驾乘
翻越海拔4298m的折多山后，车队向理塘出发，又翻越4659m的剪子湾山后，大家来到了此行的高潮路段——天路十八弯。因处于高原，我担心VV7会发生一系列高原反应导致爬坡无力，但事实证明我又小瞧它了。VV7配备2.0T+7DCT黄金动力组合，结合高刚性的轻量化车身，以及反应迅速的底盘响应，能够在攻弯时给予驾驶者足够的信心，稳定高效的底盘调校与优秀的通过性，则是助力驾驶者在走山路时也尽享舒适兼顾操控的驾驭乐趣。
经过一路跋涉，大家在抵达毛垭大草原上尽情撒欢，我还驾着VV7连过了几个水滩，“巴适得很”！而在大家休息闲聊时，有奔驰车主表示：“VV7的智能配置真的是多到让我眼花缭乱，什么AEB、LCA、TJA、LDW…安全配置甚至比我的奔驰E都要多，根本来不及去仔细了解，我知道这些智能配置能带给我足够的安全就够了”。
还有位姓田的女车主表示：“我的奔驰可以长按钥匙锁车键进将玻璃升起我就觉得很智能了，没想到VV7竟然可以用手机对车辆进行升降玻璃、开关空调、锁车等一系列便捷的操作，有些震撼的”。
最后，在抵达稻城亚丁时，大家也对未来的豪华定义展开了探讨，而我认为，未来的豪华标准是智能科技，以人为本、科技改变出行，更安全更便捷的驾驶体验。巧得是，此次驾乘VV7给我的感受就是如此，不然我也不会在藏行回来后对VV7念念不忘，甚至一度产生想砸了奔驰车的念头了！
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