第四代嘉华对比本田奥德赛，30万预算到底怎么选？

起亚嘉华和本田奥德赛都是国内市场倍受关注的MPV车型，在韩国本土市场，高顶大空间的嘉华是明星“保姆车”，出席各种重要场合，而本田奥德赛的发动机备受褒奖，那么这两款车到底应该如何选择，到底谁才能在商务出行舒适度和家庭出行操控稳定性方面更胜一筹，下面我们来详细分析。

本次对比我们选取的车型分别是起亚第四代嘉华的顶配车型2.0T旗舰版（指导价33.99万元）与本田奥德赛2.0L e:HEV 锐·至尊版（指导价32.88万元），两者虽然指导价略有差异，但终端优惠后的价格十分接近。（下文提及的车身参数、配置均以以上两款车型为准）

舒适性比拼，谁才能俘获人心

相比于以往的对决，由于MPV需要更加侧重实际体验，所以我们并不会在过于主观的外观设计上浪费太多篇幅，毕竟每种设计理念都有自己所要表达的内容，每个人的审美也有所差异。

对于MPV车型来说，不论是商务还是家用，舒适性都是最为重要的。所以在跳过外观方面的内容后，我们先来对比一下两款MPV在舒适性方面的表现。

从两款车型的定位来看，嘉华与奥德赛分别属于中大型MPV和中型MPV，前者要高一个级别，但售价方面却比较接近。尺寸方面，起亚嘉华的长宽高分别为5155/1995/1795mm，轴距3090mm；而本田奥德赛的长宽高则分别为4861/1820/1712mm，轴距为2900mm。车身尺寸的差异也是两车级别的体现，起亚嘉华超过5.1米的长度和3米以上的轴距能够很好地保障车内空间的宽敞度，相比之下奥德赛的体型就相对小巧了一些。

在进入车内了解空间表现之前，我们还是先来看一下外部配置的差异。关于舒适性，除了我们理解的乘坐感受外，很多车身外部的配置也会影响到日常用车体验。

总体来看，两车的外部配置都足够丰富，当然相比之下起亚嘉华的便捷性配置会更加全面，相比奥德赛多出了蓝牙钥匙、全车无钥匙进入功能，在两车均标配了双侧电滑门的情况下，起亚嘉华会让前后排乘客上车都更加便捷，手拿重物也可以轻松开门上车。此外，起亚嘉华在配备了360°全景影像的情况下，还拥有倒车车侧预警系统，对于尺寸更大的嘉华来说，无疑会让驾驶员更加从容省心。

接下来我们就该进入车内看看了，嘉华的内饰采用了起亚全新的家族式设计，12.3英寸双联屏设计带来了极强的科技感。奥德赛的中控台布局显得较为传统，居家感比较浓厚，但有些缺乏新意，仪表盘、中控屏的尺寸也都比较小。

在智能互联方面，起亚嘉华这套百度智能互联系统3.0＋起亚全新车联网服务“Kia Connect”的功能十分丰富，除了常规的语音识别功能外，还具备无感支付、手机App远程控制、IOT车家互联等功能。本田奥德赛则搭载了全新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，同样也支持远程控制家电、电子支付等功能。

此外，起亚嘉华还创新性地搭载了同级独有的后排对话模式、后排可视功能、后排安静模式，对后排乘客的舒适性，尤其是有孩子的家庭用户来说有很大提升。与此同时，第四代嘉华也是同级罕见搭载带空气净化功能三区全自动空调的车型，再加上12个奇力KRELL高端音响系统的加持，车内的科技感、高级感要比本田奥德赛强出不少。

第二排座椅作为MPV最重要的位置，其配置表现会直接影响到日常用车的舒适性。起亚嘉华为第二排配备了两个Nappa真皮包覆的独立高端舒压座椅，支持前后左右移动，保障了第一、二、三排的横向空间和腿部空间，让三排座椅都能拥有出色的乘坐体验。同时，一二排座椅均有加热与通风功能，二三排还配备了遮阳帘、隐私玻璃。值得一提的是，起亚嘉华还配备了副驾驶位后排可调节按钮，在商务场景中非常实用。本田奥德赛的第二排座椅由真皮包裹，同样也支持前后左右调节，但整体的科技配置处于下风。

在NVH表现方面，起亚嘉华通过前隔板、翼子板、翼子板围板、翼子板上板、中央通道、中央底板底盖、车颈上板、后围板防尘等位置应用的同等级最高水准吸声材料，有效提升了驾乘的舒适性以及NVH表现，尤其在高速行驶时，为乘客打造出更安全、更舒适、更静谧的驾乘体验。而本田奥德赛的隔音表现则是延续了老款车型的水准，对风噪和发动机急加速时的噪音控制始终不太理想。

家用、商务的共同需求：安全！

除了舒适性，安全性对于MPV来说同样不可或缺。不论是商务还是家庭用车场景，载满一车重要成员的MPV必须时时刻刻保证行车安全。

不论是MPV还是SUV、轿车，利用科技赋能安全是这个时代的潮流。起亚嘉华与本田奥德赛均配备了智能驾驶辅助系统，其中包括了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车等功能。相比之下，起亚嘉华作为同级别罕见且配备功能齐全的L2+级智能驾驶辅助系统的车型，比本田奥德赛多出了并线辅助、疲劳驾驶提醒等功能。此外，起亚嘉华独有的ROA后排乘客遗忘提醒、SEA安全下车辅助、RCCA后方交叉防撞辅助等人性化的配置，能为用户提供更多无微不至的出行安全体验。

而在被动安全配置方面，基于起亚全球模块化第三代i-GMP技术平台打造的起亚嘉华，全车采用了14个热冲压(150K)钢板及大量的第3代和150K冷轧钢板，并且车身采用了冲击力分散结构构造、前多骨架结构设计、前侧双部件结构设计，实现了高刚度的结构设计。此外，起亚嘉华还全系标配了7个安全气囊，并且二三排均有ISOFIX接口。相比之下，本田奥德赛缺少了膝部气囊，并且仅在第二排配备了ISOFIX接口。毫无疑问嘉华安全方面考虑更为周全，尤其是针对儿童安全这块。

MPV被忽略的动力性、操控性

底盘结构方面，两车前悬架均为麦弗逊式独立结构。后悬架方面，起亚嘉华和本田奥德赛分别采用的是多连杆独立结构和扭力梁式非独立悬架形式。相比之下，本田奥德赛这套悬架系统实在不太符合其售价、定位。众所周知，扭力梁悬架在舒适性、操控性方面，均不如多连杆独立悬架。而起亚嘉华在底盘悬架的调校上有着更高的潜力，同时i-GMP平台改善了车身布局并优化了自身车重，进一步提升了操控的稳定性。

而在动力系统方面，第四代嘉华搭载了2.0T发动机+8AT变速箱，最大功率233Ps，最大扭矩353N·m，即便是满载情况下，也能提供十分充沛的动力输出。而横置8AT变速箱不仅结构紧凑、重量轻，同时传动效率更高，这就使得第四代嘉华在燃油经济性方面有不错的表现，也为后期的用车成本节省一定的费用。相反奥德赛的混动系统虽然燃油经济性看起来略胜一筹，但是其动力性能远不及嘉华，同时急加速时发动机的嘶吼较为明显，体验感较差，而且后期养护费用更高，实际价值反而不如嘉华实在。

选车侦探观点：同样是30万元左右的价格，第四代嘉华无论是尺寸、还是舒适性配置远高于本田奥德赛，可以说是样样占优；而本田奥德赛的优势在于自吸和电机的搭配在油耗表现上险胜，后期使用时，本田自吸虽然耐用度高，但复杂的混动系统和电池维修保养都是问题，再加上定位低于嘉华，所以还有什么理由在这两款车之间纠结呢？