奔驰纯电SUV，不是smart哦，是正儿八经悬挂奔驰三叉星徽车标的车，需要多少钱？去年11月，奔驰EQA首发版上市，指导价36.58万元，算是给奔驰纯电SUV设置了一个价格门槛。但是市场表现并不如意，2022年4月，奔驰放下面子，新增一款EQA 260车型，指导价下调了4.4万元，为32.18万元。
聊胜于无，奔驰EQA月销200台
但是，在实际销售终端，新上市的奔驰EQA还有着8万元左右的优惠——以北京地区部分经销商报价为例，EQA 260车型优惠7.27万元，EQA 300 4MATIC首发特别版优惠9.21万元，这的确让人有些意外，原来奔驰现款在售的纯电SUV，价格门槛并不坚挺。
一般来说，往往是不够硬气的产品，对消费者没什么吸引力的产品，才会不得不大幅降价，来博取关注，变相提升自己的竞争力。大幅优惠的奔驰EQA，其市场表现确实是很低迷。汽车流通协会数据显示，去年12月，也就是新车上市的首个完整销售月，奔驰EQA销量49台，今年前三个月销量分别是261台、199台和309台，月均销量在200台左右，只能说是聊胜于无了。
新款车型续航提升，但配置水平大幅削弱
为什么奔驰EQA自降价格门槛？因为销量不佳，寻求以价换量。为什么销量不佳？定价虚高，产品力不匹配，消费者不买账。最新上市的EQA 260车型，在消费者关注的续航能力方面，将新车型纯电续航提升到了619公里（CLTC工况）——没有换装更大容量的电池，依然是73.5度的三元锂电池，而是通过四驱变两驱的改变来实现的。
当然，对应地，这款新车的加速能力也变弱了，百公里加速8.8秒——在纯燃油紧凑型SUV中这个成绩还算可以吧，但作为一款豪华品牌纯电SUV，EQA 260这个加速性能略显拉胯。
另外，新车能够降低官价，也是因为在配置上进行了一定的削弱，比如原本首发版上的运动外观套件、电动感应尾门、尾门位置记忆、无钥匙进入、内置行车记录仪、前排座椅加热、副驾驶座椅电动调节、车载空气净化器等等都没有了，座椅材质也变成了仿皮，座舱质感没有首发版那么精致了。
和GLA重叠竞争，奔驰EQA恐怕昙花一现
按照终端优惠8万元左右的情况来看，其实奔驰EQA的实际价位，已经和奔驰旗下的纯燃油紧凑型SUV GLA有所重叠了。这倒也不算是坏事，能够给原本关注GLA的客户多了一个纯电新选择。但是对于EQA来说，大幅度的自降身价，以及和GLA发生内耗，这并不是奔驰想看到了。如果接下来奔驰EQA依靠大幅优惠都不能成功地以价换量的话，那么这款纯电豪华SUV，恐怕只会是昙花一现。
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