前段时间，AITO问界M5的车主圈出现了一股风潮，不少车主把原厂自带的“赛力斯”车标抠下，转而换上自己在淘宝买的“华为”车标贴在车上，这一举动不由得引发了人们对于汽车抠标这件事情的讨论。
数码博主长安数码君为此还发了条微博感慨道：“以前买一辆国产制造的宝马汽车，有些车主会把‘华晨’两个字抠掉……现在刚好相反，买一辆金康赛力斯的问界M5，很多车主反而会把‘华为’标志贴上去。”
事实上，抠掉赛力斯的原厂车标，换上“HUAWEI”“HarmonyOS”“中国华为”等某宝车标，已经形成了问界M5车主圈中的一股热潮。不少车主表示，换上了华为的车标，才算是给新车注入了灵魂。你还别说，根据某宝上的销量数显示，关键词“问界M5华为车标”搜出来销量最高的店铺，甚至已经达到了400以上的销量，作为对比，目前AITO问界M5的月销量仅为3000多台。
说起来，车主抠标换标的事件其实也不是第一次出现了，不过相对于过往人们总是抠掉国产车型的前缀来说，特地抠标换上国产品牌车标的情况确实还是第一次。然而这种情况也不算是意料之外的事情，毕竟AITO问界M5这车在上市初期就疯狂以“华为加盟”为噱头，不仅是赛力斯官方在介绍新车的时候频频强调：问界M5为首款搭载华为HarmonyOS的车型，华为老总余承东也几次为问界M5站台，以及华为线下店还直接允许了问界M5的进驻。
这些举动确实有效地推动了问界M5的销量增长，数据显示，问界M5的热度一直在不断上升，而其销量也在随之上涨，根据小康股份的4月份产销快报显示，其旗下赛力斯品牌4月份的产量为3125辆，同比大幅增长了1115.95%，而其4月份的销量为3439辆，同比增长高达1211.13%。
因此，对于问界M5车主给车换标“HUAWEI”的事情，小康股份的董事长张正萍是这样回应的：“产品好不好，市场说了算……问界M5的关注度那么高，对于小康和华为双方的合作来说，是一个激励和肯定。”
该说不说，小康老总的格局确实到位。虽然大家都在对赛力斯的“默默无名”冷嘲热讽，但对于赛力斯而言，风头鼎盛的华为给其带来了丰厚的利润，这又怎么能是一件坏事呢？人家销量直线上涨是事实，真金白银赚到口袋里，小丑反而是那些试图看笑话的人。
客观地说，华为这一品牌确实在国内享誉盛名，甚至一度跟“爱国”的标签直接划上了等号，也确实有不少人是冲着“华为”的名号来看问界M5这款车，但就像张正萍所说的，再大的噱头，如果没有赛力斯的实干造车技术作为基础，一切也都是无法落地的空想，如果车子造的不行，华为再怎么“笔上生花”，又有多少人愿意为其买单呢？
更何况，AITO是赛力斯和华为共同合作推出的品牌，大家都戏称问界M5是华为的“亲儿子”，那它又何尝不是赛力斯的“亲儿子”呢？车标事件顶多也就是孩子长得像爸爸多一点还是像妈妈多一点的问题，这都远远不及培养孩子优秀成长来得更重要，你说是吧？
最后温馨提示：“给车辆私自换标，属于更改车辆外观，是违法的，被查处会处以200元以上罚款，情节严重的还可能会有刑事责任”。所以扣标可以，换标不行，大家换标需谨慎。
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