领克CEO：明年二季度进军欧洲 提供租赁模式

车东西

编 | Juice

导语：吉利控股创业公司领克计划2020年第二季度在欧洲开售汽车，将在欧洲采用汽车租赁、网上销售、品牌旗舰店和“快闪”店四种方式销售。

车东西8月8日消息，美国时间8月7日，外媒Automotive News Europe对吉利旗下领克汽车的CEO Alain Visser进行了一次采访，Alain Visser表示2020年第二季度将在欧洲销售。

领克公司去年开始在中国销售汽车，该公司计划到2020年将01车型卖到欧洲，这款车跟沃尔沃XC40用的是同一个平台。

Alain Visser曾经在福特、通用和沃尔沃担任过资深高管，2015年起担任浙江吉利控股创业公司领克的CEO。

以下内容为Automotive News Europe记者Peter Sigal和Alain Visser的交谈内容，车东西对此做了编译：

Peter Sigal：领克在欧洲的业务准备的如何了?

Alain Visser：我们将按照原计划在2020年第二季度向欧洲销售汽车，唯一的变化就是不在沃尔沃比利时工厂生产，而在中国生产。沃尔沃XC40的销售情况太好了，导致比利时工厂没有多余的生产线让我们使用。我们本来计划在中国和比利时同时生产，现在不得不改变这个计划，不过仍然会执行其他的计划。我们明年会在阿姆斯特丹开设一家品牌旗舰店，然后逐步向其他城市拓展。

▲领克

Peter Sigal：领克是否会将自己定位为出行服务公司？

Alain Visser：出行服务公司会向汽车生产商购买汽车，谁家的汽车便宜他们就会买谁家的，这样一来汽车生产商的利润就很难保证，为了能有更多的选择，汽车生产商最好增加出行服务。

Peter Sigal：您知道消费者愿意为出行支付多少钱吗?

Alain Visser：我们在欧洲和美国做过研究，我们发现每个月大概有500欧元（约合人民币3950元），这是从那些买不起车的人身上调查得到的。他们坐出租车，使用优步和公共交通，把这些花费都加起来就有差不多500欧元（约合人民币3950元），但是他们不会意识到这个。等他们买了一辆车，每个月需要还500欧元的租赁费时，他们才会感觉到了。

Peter Sigal：您希望在欧洲的租赁比例是多少？

Alain Visser：到2021年，我们计划每年生产50万辆车，在中国市场上，大部分车辆将直接销售，在欧洲租赁的比例还有待确定。

Peter Sigal：租赁费用是多少？

Alain Visser：价格暂时还不能透露，但肯定不会低于250欧元（约合人民币1975元）。

Peter Sigal：租赁的时间是否有一个最佳期间？

Alain Visser：老实说，我们也不知道，我们的研究表明，对于传统的购买和租赁模式来说，目前最大的问题是年轻客户不愿意长期投资。

Peter Sigal：租赁期结束后，您将怎么处理汽车？

Alain Visser：我们会再次向订户提供这些汽车，但会按比例调整。如果你订了一辆汽车五个月后不再需要了，我们会收回汽车。下一个客户可以选择每月花500欧元（约合人民币3950元）租赁一辆新车，或者每个月花400欧元（约合人民币3160元）租赁一辆使用过六个月的车。

Peter Sigal：因此汽车必须耐用且制造精良，对吧？

Alain Visser：完全正确，我这么说可能会得罪一些人，汽车行业里面有一些不道德的事。以往车企靠维修汽车赚钱，而不是销售汽车，车企一般都是通过让客户把车送回经销商那里维修来赚钱。但这种模式对我们来说就会赔钱，因为租赁服务是成本的一部分，我们的汽车需要修理的越多，我们的利润就越低。

Peter Sigal：在中国，您的目标是从现在的3款车增长到10款车，欧洲也会增长到10款吗?

Alain Visser：不会，我们的模型组合有很多，但是欧洲只需要一部分就可以了，欧洲的车型将远少于中国。

Peter Sigal：欧盟的排放法规变得越来越严格，领克品牌有自己的目标吗?您希望您的插电式混合动力01车型的排放量是多少?

Alain Visser：我们会有自己的排放目标，但目前还不能透露，我们只出售插电式混合动力车和电动车将会拥有优势。

Peter Sigal：领克在未来能否成为一个全电动品牌？

Alain Visser：这是肯定的，只是时间问题。

Peter Sigal：浙江吉利控股很快将在欧洲拥有四个品牌，分别是沃尔沃、Polestar，领克和路特斯，会有多品牌的经销商吗?

Alain Visser：不，我们相信我们的客户不会去汽车经销商那里。我并不是说其他拥有多品牌经销店的汽车制造商是错的或对的。领克与沃尔沃或polestar没有处于不同的级别或层次，他们只是不同的商业概念。

结语：国内车企出海销售应该因地制宜

近年，来随着中国汽车制造业的发展壮大，一些国内车企将目光转向了海外市场，但是战绩却并不好看，一则国内车企知名度普遍不如国外车企，二则国内车企也并不太适应国外的销售环境。

知名度这方面想要突然改变是做不到的，只能慢慢沉淀，靠好的产品说话，或者买入国外知名车企股份。但是国际销售思维确实很容易培养的，不能用国内的销售习惯去国外售卖产品，要理解国外的消费行为，按着他们的消费习惯来销售，这样才能敲开国际市场的大门。

文章来源：Automotive News Europe