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奔驰车主砸车登上新闻头条,这一次和WEY VV7有什么关系?

玩车剧社 2935浏览 2019-08-09 IP属地: 未知
“好想休一次长假,自驾游进藏”“近期准备辞职,走川藏线,散散心,接受圣地阳光洗礼”……大家在日常生活中,这些可能经常听说过这样的话。确实,西藏几乎是所有热爱旅行的小伙伴们心中圣地,而通往西藏的G318也是国内最经典的自驾线路,其意义丝毫不逊色美国66号公路。这不就在上个月,我也终于踏上了一场属于自己的西藏之旅,但是此次的西藏之旅,人生感悟什么的我倒没悟出来,因为我的第一感想是,想把自家的奔驰砸了!
WEY式调研第三阶段
不是我家的奔驰GLC表现不如意,实在是此次随我进藏的VV7确实让我大吃一“鲸”。之所以与WEY VV7结伴而行,还要追溯到7月初,同是玩汽车的一位小编朋友跟我讲,WEY品牌要携手数十位资深汽车媒体人及豪华车用户,在西藏展开一场“此生必驾 中国WEY”中国豪华SUV需求场景化调研,问我要不要一起去。因为早在6月我就参加过WEY式调研,见识过WEY VV7与奔驰GLC的对比试驾,因此对这次能够驾乘VV7进藏的机会,我非常感兴趣,所以一口答应。
多种智能安全辅助配置安排上
此次进藏,我们一行人从成都出发,沿中国最美公路G318国道一路向西,途径折多山、天路十八弯等险峻地形。本来驾乘自己不熟悉的车,我以为多少要磨合一段时间,但VV7比我想象中更好上手,比如在成都初出发时,VV7自带的并线辅助与车道偏离预警等功能就帮了我大忙。在路段拥堵的时候,如果有其他车辆靠近,VV7就会发出警示,从而消除盲区,做到安全避让,如果在避让时偏离正常行驶车道,VV7也会进行有效提醒。因为这两项安全辅助功能都是奔驰GLC的选装配置,我家那辆上并没有搭载,所以此次也是多亏VV7才让我过了一把瘾。
动力储备宽裕山路不在话下
穿越高速后,让我印象深刻的是驾乘VV7翻越海拔4298m的康巴第一关——折多山。众所周知,海拔的提升,不会人会产生高反,汽车动力也会受到影响,本来我以为我家的奔驰GLC搭载2.0T发动机,可释放350牛米扭矩,若驾乘而来定会笑傲折多山,没想到VV7的表现更加让人刮目相看。其发动机也是2.0T,但根据调校的不同能够提供最大385牛米扭矩,因此我在穿越拥堵地段到达天险时,明显能够感受到足够宽裕的动力储备,最重要的是,VV7的悬挂调校非常扎实,过弯时悬挂能牢牢地拉住车身,让车可以放心攻弯,这在后来行至天路十八弯时也让人感受颇深。
而后再西行,大家到了广袤无垠的毛垭大草原,经过一路跋涉,大家早就想野一番了,于是你便能看到以下场景,我们驾乘VV7在草地涉水、踩草、聊天、尽情撒欢。在闲侃时,大家纷纷表达了对驾乘VV7进藏的看法,其中有位同我年纪相仿的奔驰车主表示:“VV7标配的360°高清全景影像非常清晰,操作也十分便捷,尤其是遭遇视觉盲区时,可以手动一键开启,或者当距离障碍物很近时候它会自动开启,就可以清晰的看到整车及路况,实用性与清晰度我都给满分”。
总之,通过此次的进藏之旅,我感受到了这款VV7无论是胎压监测、前后雷达还是ACC自适应巡航、疲劳提醒等高级安全辅助功能都表现得十分出色,要不然我也不会羡慕嫉妒恨到想砸了我的奔驰,看来中国汽车品牌真的要站起来啦!
 
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