馈电油耗低，动力水平强，详解第三代荣威eRX5混动技术

近日，上汽荣威品牌发布了家族第三代荣威eRX5车型动力部分的核心信息，新车将定于今年6月正式开启预售。具体来说，新车采用一款上汽荣威全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机，匹配一套荣威品牌自主研发EDU G2 Plus超级电驱系统，新车百公里加速时间仅需6.9s，NEDC规制下综合续航里程超越1050公里。

就发动机本体来说，荣威eRX5所搭载那款GS61 1.5T增压直喷发动机融合包含有350bar高压燃油喷射、电控可变截面涡轮增压器、全新一代SGCS燃烧系统等多项上汽荣威品牌先进科技。数据层面，这款发动机最大功率高达138kW，最大扭矩更可达300N·m。

而就电驱系统来说，荣威eRX5上所搭载那套上汽荣威品牌自主的研发EDU G2 Plus超级电驱系统配备有一套主动油冷散热系统，该技术方案的搭载，可使得这套系统的峰值功率可持续时间相比水冷系统方案要多出10秒。

而就各项基础方案来说，这套EDU G2 Plus超级电驱系统更是上身了一套采用全新5层I-pin扁线绕组技术的高性能永磁同步电机，该系统最大扭矩高达270N·m，最大功率高达180KW，最高效率更可达到97%。

而就电池包来说，全新第三代荣威eRX5有一套容量为12.3kWh磷酸铁锂电池包系统，NEDC规制下纯电续航里程为61km，NEDC规制综合续航超1050km，而在当前自主品牌集中攻克的“馈电油耗”方面，全新第三代荣威eRX5也有着相当不错表现，馈电油耗低至4.8L/100km。

并且这套电池组也成功通过了新国标针刺试验，具备极强安全特性。并且在火烧、挤压、浸泡、短路等关键安全测试中获得相当优渥表现。

同时，全新第三代荣威eRX5还设置有发动机端5个、电机端2个，理论共计10个可变传动比的变速架构。同时EDU G2 Plus智能变速箱凭借智能自适应换挡技术可实现毫秒级无缝换挡，整体动力响应平顺干脆，同时更不失灵活。

外形设计层面，全新一代上汽荣威eRX5采用荣威家族全新设计思路，，矩阵式LED大灯组与前中网巧妙融合，从而构成一个极富整体感的视觉重心，配合富有动感的前包围与下方银色饰板，成功塑造出一种大气得接近霸气的第一印象。

车尾整体效果毫无违和与拼凑，横贯金属饰条与品牌英文徽记与运动式排气的配搭，也为整台车烫下一个档次且精致的句点。

兼具人文感与科技感的内饰布局，也是全新第三代荣威eRX5车型的一大亮点；具体来说，这款新车采用有一组荣威家族全新“情感交互座舱”内饰设计主题，作为设计主轴的是一块27英寸4K大屏，各项主流智能化功能均可实现，并且高通骁龙8155芯片的上身，也保证了的操作及运行过程中极高的顺畅感。