几年前，比亚迪还是一个年销量40多万辆的车企，但现如今它的市值已经超过了大众汽车，挤到了全球汽车厂商市值第三的位置，仅次于丰田、特斯拉，并且将今年的销量目标定到了150万辆。它手里的技术法宝，有刀片电池、有DM-i，如今它的武器库里又进一步增加了DM-p。

唐DM-p是继汉DM-p之后，又一款主打性能的比亚迪插混车型，也是比亚迪首款DM-p混动的SUV。作为比亚迪唐家族的另一个分支，这款新车在外观上进行了一些调整，但是整体框架依旧是在Dragon Face 3.0设计语言之下，只是在中网造型、前后包围、两侧导流槽设计、轮毂样式等有所不同，当然，整体呈现的感觉还是更为运动了。

作为一款中型SUV，唐系列的车身尺寸一直是比较出色，车长接近4.9米，轴距超过2.8米，因此唐DM-p能够实现7坐布局，这对于家庭用户比较友好。相比这个价格里的大多数新能源车型，它很明显的一个优势就是，因为有了第三排，实用性更强。

这一次唐DM-p全系标配的是2+2+3的7座布局，同时也能够选装2+2+2的6座布局，只不过需要额外支付10000元（最低配不可选装）。不过话说回来，6座版二排两个独立座椅还是挺吸引人的，NAPPA真皮、具备电动4向调节、4向腰撑、侧翼可调头枕，另外还有杯托、USB、手机槽、可翻转扶手和220v手机快充接口。作为一辆SUV，这样的二排座椅配置几乎能赶上一些主打商务的MPV了。

动力系统作为唐DM-p的核心，将搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统，同时还将搭载全时电动四驱系统，最大功率为452kW，0-100km/h加速为4.3秒，NEDC亏电油耗为6.5L/100km。在电池方面，唐DM-p使用混动专用的磷酸铁锂“刀片电池”，纯电续航达到215km，而且还具备快充技术，20分钟能够将电量从30%充电至80%。值得一提的是，为了提升续航能力，唐DM-p还搭载了热泵空调，而这也是国内插混车型的首次搭载。

毫无疑问，这样的动力水平和主打性能的唐DM-p是相匹配的，放在同价位产品中有着相当强悍的实力，而对于消费者来说，他们除了在意唐DM-p性能和低能耗方面的兼顾，对于这款车的家用属性也同样很看中。

单看唐DM-p的数据感觉确实挺强悍的，那么和其它同价位产品相比，也能够有优势吗？继续从空间说起，唐DM-p是一款有着三排座椅的中型SUV，横向来看，同属中型SUV的特斯拉Model Y和它价格有重叠，只是Model Y只有5座版本，并且4750mm的车长以及溜背造型也不允许它有第三排，所以功能性方面有先天的劣势。

另外，同价位之下还可以选择摩卡DHT-PHEV，这款产品车长和唐DM-p接近，但轴距更长，只不过这款车也只有5座车型，所以想要在这个价位下选择一款6座/7座插混SUV，唐DM-p还真是为数不多的选择。

在唐DM-p擅长的动力方面，4.3秒的零百加速成绩已经超过了Model Y长续航版，只比Model Y四驱性能版稍微慢一点，如果对上燃油车的话，加速性能的优势会很明显。和摩卡DHT-PHEV四驱版相比，唐DM-p零百加速也快了0.5秒。比较难得的是，唐DM-p的亏电油耗6.5L/百公里，同样可以做到比摩卡DHT-PHEV低，并且这种又快又省的优势是经过用户验证了的。

在配置方面，唐DM-p的主要优势集中在拥有不少黑科技，例如移动电站、可旋转中控屏、遥控泊车等等，另外在智能驾驶方面虽然没有当下的一些造车新势力，以及特斯拉那样激进，但应付日常或者城市、高速路况，还是没有任何问题的，也算得上国内主流水平。

总体来说，在30万元价位下，唐DM-p有多项数据领先对手，6座/7座布局、丰富的配置也是一大优势，是可以让用户兼顾到性能和家用的。另外，从此次定价来看，我认为唐DM-p还是留有后手的，那就是最低配车型29.28万元的预售价没有超过30万元，这似乎也在提醒消费者，30万元以内想要一款性能强劲、适合家用的7座SUV，唐DM-p是唯一选择。