乘联会刚刚发布5月乘用车销量，从整个大局来看，5月份乘用车销量环比4月有所上涨，这是一个明显的反弹信号。不过与去年同期相比，同比还是有16.9%的降幅，可以说疫情过后的复产复工以及市场购买积极性并未完全恢复。
乘联会发布的5月乘用车销量情况
我们来看SUV销量榜，5月SUV销量格局还是比较稳定，比亚迪宋家族再次夺得销冠，从1-5月的销量累积来看，它远远与哈弗H6拉开差距，照这样销量趋势下去，比亚迪宋系列成为今年的SUV销冠应该是没有问题。
乘联会发布的5月SUV销量榜
乘联会发布的1-5月SUV销量榜
而哈弗H6已经不知道是第几次失去销冠位置，从比亚迪宋家族的崛起，可以感受到高位油价之下，消费者已经逐步靠拢新能源，如果哈弗H6想要突破，长城或许赶紧为哈弗H6添置一款油耗可观的新能源版本了，包括长安CS75家族也是。
比亚迪宋PLUS DM-i
哈弗H6
这次5月榜单中，我们依然没有看到特斯拉Model Y的身影，按理来说特斯拉4月没有销量可以理解，毕竟当时的上海情况大家都知道，但其在4月底已经表示复工复产，此次5月销量榜没有上榜确实有点意外。
特斯拉Model Y
我们通过对比1-5月和1-4月Model Y的销量数据可以发现，5月Model Y的销量在5800多辆，的确有失以往水准，可见特斯拉目前产能依然受限，毕竟隔壁的Model 3交付量也不多。
从合资品牌来看，虽然此次上榜车型不少，但像是本田CR-V、丰田RAV4等老牌车型，已经都跌至1万+的水平，总体情况并不算好。但反过来说，在供应问题如此严峻的情况下还能保持稳定的排位，其实这些老牌选手还是经得起考验的。
一汽丰田RAV4荣放
总的来说，5月SUV排位变化不大但总体销量并不乐观，唯独比亚迪宋家族在此表现稳定，甚至首次突破月销3万+，不得不说这波攻势确实很猛。这也提醒着国内其它主机厂，想要在销量有所建树，或许可以从新能源发展入手，毕竟比亚迪现在一家独大的局面，对它们来说是非常危险的。
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