荣威RX5自2016年推出以来,广受好评,如今累计收获了超过100万车主的信赖。每一代荣威RX5都在不断升级产品实力,即将上市的第三代RX5更是如此。
6月11日,第三代荣威RX5/超混eRX5双车齐发,正式开启盲订。
上汽乘用车公司副总经理孙亦炯揭晓双车盲订价格,并公布“威5超感宠粉计划”:8.8元下订即可解锁5大特权万元福利,包括官方直播间每日惊喜盲盒(有机会抽取“13香”手机、至高49,999元购车券)、1288元购车券(后续福利持续叠加)、至高4000元增换购补贴、iMAX巨幕影院畅享包(3年免费娱乐流量)、优先提车承诺等,美好的智慧出行生活触手可及。
全新第三代荣威RX5搭载同级首创的“情感交互智舱”,为用户带来“全舱交互,全景无界”的沉浸式情感智能交互体验。
同级首创的27寸全景智能交互滑移屏,拥有4K超高清分辨率与85% NTSC高色域,并应用Local Dimming与Mini-LED背光技术,实现100,000:1超高对比度与精准控光,显示效果清晰细腻,画面栩栩如生,配合三分频布局、拥有11个扬声器的沉浸式剧院级BOSE音响,为用户带来身临其境的沉浸式视听盛宴。300mm超长滑移距离,将主副驾间的情感跨纬度传递,让双方更便捷地共享与协作,在“智驾模式”与“智享模式”之间无缝切换。
在HMI交互设计方面,全新第三代荣威RX5打破仪表屏与中控屏的界限,以“形、色、质、空”四个构成元素从中国山水的特征中寻找灵感,原创山水UI视觉主题,宁静、唯美、浑然天成,更首创二十四节气场景,将古诗词中对于二十四节气的描述还原到绮丽山水场景中,作为沉浸模式下的桌面。
“小狮王”智能助理,能够进行多模态人际交流,提供有生命力、有情感的陪伴。此外,全新第三代荣威RX5还具备FOTA升级能力,为用户带来可持续成长、常用常新的完美座驾。
智能驾驶上,第三代荣威RX5首创“视觉司南智驾”,配备业内首个800万像素前置超高清摄像头、厘米级高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达等28个传感器,在3颗地平线自研征程3高性能AI芯片驱动下,提供NGP(Navigation Guided Pilot)功能,成为业内首款搭载智能导航辅助驾驶技术的燃油车型。同时具备全场景无忧自动泊车功能,轻松助力用户实现“泊车自由”。
第三代荣威RX5基于“情感律动设计”理念打造,以全球视野诠释进阶版“东方美学”。纵向立体的前脸布局,以大胆创新的数字化凤羽格栅为焦点,让车头更具冲击力。充满张力的车身侧面,结合2765mm同级最长轴距,彰显豪华动感比例。1890mm同级最宽车身,辅以全LED一体式晶眸贯穿尾灯,令尾部充满力量感,展现越级宽体气势。
第三代荣威RX5还倾情呈现情感交互格栅灯,全LED一字型贯穿前灯下方各有18个DRL模块组成“3x6”矩阵,使灯组巧妙融于格栅之中,组成各种灯语模式,提供多元化个性表达,带来越级交互体验。
第三代荣威RX5/超混eRX5共有丝绒银、北极蓝、珠光黑、珠光白、云锦灰5种车身颜色,以及大麦色、炙热微光色2种内饰颜色,充分满足用户个性化、差异化需求。
针对油价接连上涨,第三代荣威RX5/超混eRX5提供燃油、混动两种动力选择,满足多场景的用车需求。
第三代荣威RX5采用上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与DM21 PLUS自动变速器,运用多项豪华品牌同源技术,实力全面进阶升级,最大功率高达188马力,峰值扭矩达300牛·米。
超混eRX5采用上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机基础上,加入超级电驱EDU G2 Plus,能实现10挡变速,NEDC综合续航高达1050功率,NEDC综合油耗低至1.4升,百公里加速仅为6.9秒。
第三代荣威RX5基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系以及双侧25%小偏置碰撞优秀标准设计开发,采用超高强度笼式车身,整车高强度钢占比高达79%,带来“五星安全守护”,为用户保驾护航。
目前,第三代荣威RX5/超混eRX5已经开始接受预订,消费者可以到当地经销商体验。
邢车博士工作室
在全球汽车产业变革的浪潮中,中国车市犹如一片充满活力与挑战的竞技场。各家车企在这片战场上激烈厮杀,不仅比拼产品竞争力、市场份额,更在财务健康状况上展开一场无声的较量。那么,将中国车企与国际车企的财务表现放在一起审视,究竟谁能在这场“财务马拉松”中跑得更稳、更持久呢? &......
丰田与中国五矿、明和产业成立合资公司
看起来很有科技感,用起来一点不方便。
合资公司成立仪式在长沙举行,丰田中国董事长上田达郎、长沙矿冶院党委书记兼董事长卓晓军、五矿新能源总经理兼党委副书记张臻、明和产业社长吉田毅等各方代表共同出席并致辞。这一合作标志着中日企业在新能源产业链闭环建设上迈出实质性步伐。
在全球汽车产业格局重塑的关键时期,财务健康状况成为了衡量车企竞争力的重要标尺。国际车企与中国车企在财务赛道上展开了激烈角逐,而深入剖析它们的财务数据,能让我们洞察到中国车企在全球车市中脱颖而出的独特优势。 资产负债率:中国车企的稳健底色 汽车行业是一个资本密集型行业,......
高负债≠高风险,比亚迪负债,其实是高速发展的佐证
吉利收购极氪:李书福精兵简政
最近国内外车企2024年的财报数据相继出炉了,咋一看,好多车企的负债数字看着都吓人。那么为啥车企都爱“背债”呢?因为车企的规模越大、营收越高,就越需要“借钱搞事”,自然其总负债也就高了。都说外行看热闹,内行看门道,别一听负债高就觉得这家车企要玩不转了,重点要看这些车企借的什么钱,......
赵心童夺冠,成为海狮07 EV车主,比亚迪为何备受名人青睐?
星愿销量增长解码:何以成为A0级市场“黑马”?
近期,国内外上市车企迎来财报季,2024年报和2025一季报相继出炉。在经济上行压力之下,资产负债率这一关键指标,成为衡量车企财务健康的焦点。汽车产业重资产、长周期的特性,决定了前期需投入巨额资金,回报却相对缓慢,也使得高负债率成为行业普遍现象。
对话 | 石柏涛再回中国:奥迪布局产品大年携两家合资伙伴共同应对在华挑战
吉利银河星耀8上市:以“高价值”重塑中高端混动市场格局
终于被莲花找到小米的把柄了!
不讲伪情怀,只造真武器!全尺寸火星9越野刀锋版实力破局
航空级品质认证到手!宁德时代动力电池技术再获国际认可
近日,工信部公开征集对《汽车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见,许多人都觉得,隐藏式门把手要跟我们说再见了,不过在查阅了文档后发现并非如此。
当前汽车产业正处于电动化投入高峰期,高负债≠高风险。真正考验企业的,是能否将债务转化为技术壁垒和市场份额。当国际车企深陷借钱扩张循环时,中国车企正探索出一条规模与质量平衡的发展路径,这或将成为下半场竞争的关键筹码。
2024年全球车企财报陆续出炉,资产负债率成为焦点。数据显示,国际巨头如丰田、大众总负债均超万亿元,甚至超过同期营收,而国内车企如比亚迪、吉利等负债率显著下降。
近期,全球车企财报季落幕,高负债成为行业共性,但中外车企呈现不同态势。我们都知道总负债与企业规模和营收相关,从 2024 年财报看,国际汽车巨头和国内头部车企资产负债率大多超 60% 。不过,国内头部车企负债率下降明显,比亚迪近半年降幅近 7 个百分点,有望降至 “6” 字头。