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换装四缸引擎,这波可以放心“冲”?

五号车论 2517浏览 2022-06-14 IP属地: 广东
提到福克斯,便不得不提它的运动操控,作为欧洲福特的拳头产品,历代以来都能够将优秀的底盘品质与驾驶乐趣作为卖点。

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来到这代车型,尽管综合实力依然在线,但国内市场对三缸引擎的不待见,让它受到冷落。所以长安福特充分尊重本土化市场,在中期改款时推出了搭载1.5T四缸引擎的新款福克斯,并和以往一样,也有三厢和两厢版可选。
终于跨过这道坎了
在聊本次“换心行动”前我想引用些例子。朋友预算十几万要买一台年轻且运动的合资家轿,我二话不说首推福克斯,因为今代车型将后排空间以及科技装备这两个痛点都给解决了,产品力均衡性很高。他个人同级对比下来也很满意现款福克斯的综合表现,然而三缸引擎这道坎还是过不去。
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第二位朋友,被还在谍照时期的新福克斯颜值打动,而且听闻会搭载四缸引擎,更是坚定了自己的想法,果断向当地经销商预定了。
以上例子虽不能以偏概全代表多数消费者,但却真实在我身边发生,说明了其实有相当一部分的群体,尤其是对驾驶还有憧憬的年轻用户,底子里仍然很认可福克斯的。
新配方,新面貌?
所以长安福特在福克斯中期改款时,不出意料地换装了1.5T涡轮增压四缸引擎,甚至变速箱都由现款的8AT改为6AT,以匹配新机器。
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新福克斯最大功率可输出177马力,峰值扭矩为243牛·米,另外还有超增压模式,可爆发270牛·米,百公里加速时间为7.9秒。作为参考,现款车型最大输出174马力,需用时8.9秒才能加速破百,可见新款在动力乃至变速箱调校上,传动效率都更高。
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转向和底盘一直以来是历代福克斯的拿手好戏,相信新车也不例外,而福特还对ST Line和S EDITION车型进行了特别调校,比如采用短弹簧以及专属的前后防倾杆等,让底盘降低了10mm同时,操控也更佳。
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悬架采用前麦弗逊、后多连杆的形式,ST Line车型搭载18英寸枪灰色轮毂,搭配235/40 R18尺寸的米其林PS4轮胎,无论是轮胎规格还是型号,都妥妥的小钢炮级别,可见下盘功夫十分了得,并且官方称其百公里制动距离仅为34.04米,实在让对手汗颜。
国内专属的前脸?
看完目标用户最关心的动力机械部分,新福克斯的前脸变化也可以用大刀阔斧来形容,采用了福特最新的“势能美学”设计理念。
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值得一提的是,它的造型由上海的福特中国设计中心进行主导,意味着与欧版车型存在较大差异,这也是除了动力系统以外,另一为了照顾国内市场而作出的改变。
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来到侧面和尾部,还是大家熟悉的身影,而ST Line和S EDITION车型更强调运动感,所以在包围、排气管和轮毂设计等方面均进行了差异化改动,同时我相信多数潜在用户都是冲着这两个版本来的。
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在运动套件的加持下,两厢版本的整体造型仍能看出浓浓的小钢炮味道,虽然这一代ST性能版无缘国内,但花更少的钱买到差不多的外观以及接近风格的驾驶感受,也称得上欣慰了。
配置再升级
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内饰部分,新福克斯提供更多不同的颜色搭配,而ST Line车型的座椅上还拥有专属刺绣LOGO。其他像车厢空间和布局方面并没有太多变化,谈不上碾压同级,但家用绰绰有余。
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智能配置也紧跟潮流,采用了8英寸液晶仪表+12.3英寸多媒体屏幕的组合,搭载SYNC +智行车机系统,在智能语音交互方面有升级。而L2级辅助驾驶系统和B&O音响也作为亮点配置出现,在同级中的竞争力更上一层楼。
写在最后
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新福克斯换装全新动力总成后,实际表现提升多大,还需等到试驾完才能下定论。好消息是新车已陆续到店,有兴趣的朋友可以亲身体验,而对于喜欢福克斯却又纠结三缸的潜在消费者而言,这次可以放心“冲”了。

 
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