来到电动化时代，传统车企们纷纷开始「触电」，宝马也是如此。但 Bimmer 们选择宝马的原因是什么呢？我相信一定是运动属性和纯粹的驾驶乐趣。那么，来到电动化时代我们还能否拥有对运动和驾驶的憧憬？
宝马带来了他们第一份答卷：宝马 i4 M50。
宝马 i4 M50 采用了前后双电机布局，系统最大功率 400kW，最大扭矩 795N·m，零百加速仅需 3.9 秒。前双球节弹簧减振支柱和后五连杆独立悬架，为宝马 i4 M50 的操控性提供了强有力的基础。
相比于宝马 M4 而言，宝马 i4 M50 在驾驶体验上保留了更多的舒适性。
虽然没有了引擎的轰鸣，但宝马 i4 M50 搭载了由配乐大师 Hans Zimmer 调校的专属模拟声浪。
宝马 i4 M50 配备了全新的一体式悬浮曲面屏，包含了一块 12.3 英寸全液晶仪表和 14.9 英寸的中控屏。宝马 iDrive 8.0 车机系统也应用在宝马 i4 上，内置了包含 QQ 音乐、微信车载版、腾讯小场景在内的本土化应用。
在充电补能上，这辆宝马 i4 M50 可以达到超过 100kW 的充电功率，从 30%充到 80%仅用了 30 分钟。
面对当下的电动车市场，我们认可新势力品牌的产品在智能化方面的优势。但提到个性与驾驶乐趣，那这些经验深厚、长久以来得到用户认可的传统车企则有着更优秀的表现。
随着智能化与电动化的发展，在今后的时间里，像宝马一样的传统车企们为我们带来更多的「智能电动车」，或许会为我们来不一样的体验。
只看产品力，聊聊理想i8值不值得买？
能源的竞争，水的竞争，其实都是战争。看看前面那些足以致死的阴招，就能看到美国和西方的本质，在它们的哲学体系里，不是你死，就是我活。我们也不必客气，在这场长跑中，我们将是唯一的赢家。
这实实在在的结果，正是奥迪Q6L e-tron电池安全性的有力证明。
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