消费主义盛行的当下，人们往往容易被各种消费陷阱洗脑，花大价钱买到不实用的产品的案例一抓一大把。但如今大环境不太景气，消费者的每一分钱都应该花得更谨慎一些。要擦亮眼睛，为真正货真价实的产品买单。
作为一个汽车媒体人，实际体验了各种各样的车，虽然汽车行业已经是经历过充分竞争的一个消费品行业，但依然鱼龙混杂，价格和性能不对等的车型和品牌依然很多。这两天我试驾完了一台车，脑海里能想到的你们认为可能最普通但我觉得最贴切的一个词是：究极性价比。
实用主义者的神车
在试驾前我其实对这台车是不太感冒的，原想着这个价位能有什么惊喜嘛，无非这里缩水，那里减配，但是真的试驾后，我觉得自己打脸打得生疼！
觉得这台车简直是为那些实用主义者量身打造的性价比神车！
先说说它的价格，北汽瑞翔X3系列豪华型只要6.98万（有一个五座旗舰款官方指导价9.68万）。相当于不到7万块就可以买到一个北汽瑞翔X3顶配的7座SUV。
而以我试驾的7座豪华型为例，这个价格给到的有前置后驱、可打开的全景天窗，带转向随动功能的倒车影像、多功能方向盘、可与手机互联的中控大屏等。全系标配ESP车身稳定系统、ABS、EBD、TCS、BA、HAS等诸多辅助设施，标配胎压监测系统......
结合它的价格，你说五六万买紧凑型SUV，本来就不多了，如果再放开点，5-10万或许还能列一些，但是7座，而且还是后驱，再ESP等车身电子稳定系统等其他条件一个个加进来，集大成者真的就凤毛麟角。
看看其他参数，1.5L发动机，3000rpm时就能够迸发150N·m的峰值扭矩，最大功率83kW，加上113马力。
数据虽不算特别突出，但纸面参数和实际体验到底有没有距离？我们实测下来谈谈真实的感受。
此次试驾选在了重庆铁山坪，在山城，山路再平常不过。但铁山坪的山路更是具有代表性，U型弯、S型弯、坡道，各种复杂的路况和地形集合在一起。能真正考验出一辆车的动力、舒适、操控、安全等全方位的严苛指标。
而我们实测下来，首先爬坡时没有感觉到无力。结合它只有1.4吨的轻量化设计的车身，同时前置后驱的发动机布局，以及前麦弗逊式独立悬架+后五连杆螺旋弹簧悬架，让本就不重的车身重量均匀地分布，这个问题其实就能想通了。
然后，在各种弯道转向时也非常平顺，有一种可靠的感觉，ESP电动助力转向系统，让这辆车转向没什么误差，一些微小的方向转动都能精准到位，非常灵活。而且，离地间隙最小196mm，让山路行驶非常痛快。
在驱车体验中，在山路加速到70-80 km/h,然后急踩刹车，依然能稳稳地停下，那种控制力超出我的预期。也曾尝试保证安全的前提下快速过急弯，快速下坡等，都能稳稳地操控，干脆利落，在过一些不太平顺的路面时，车轮碾过障碍物，感受也是比较平稳的，没有觉得车都跳老高的轻浮感觉，应该和螺旋弹簧的加持有关系，很稳！
灵活多变，你想让它是什么就是什么
这个车最实在也最打动人的，我觉得依然就是他五六万的价格和7座SUV这两个元素的结合。
3排座位，2+3+2的布局，能妥妥坐7个人。哪怕最后一排空间略局促，但也足够坐人了，前二排空间坐着还是很宽敞的。如果你是二孩家庭，可以支持全家三代出行郊游。
如果放倒第三排，可以组一个较宽敞的五人出行局，后备厢还能放帐篷、烧烤架、简易桌椅、小厨具等物品。
如果你临时要搬较多的东西，可以把二三排全部放倒，就能拥有2534L的后备厢。理论值能装24寸行李箱38个，完全可以胜任一个家用小货车，小型家具，单体沙发等应该都没问题，货拉拉什么的可以省了。同时，如果就两个人出游，累了的时候，还可以直接二三排放倒，铺上一些垫子就可以睡下休息。
灵活性、可改造空间非常大，你想怎么用就怎么用，所有的生活场景都能轻松切换。是一款彻彻底底讲究实用主义的车！
言而总之，只买对的不买贵的，这话用来形容北汽瑞翔X3真的太贴切不过了！
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