新世界汽车智能的标准为什么由智己来定？

智己汽车在新势力里应该是个特别的存在。而这种特别首先来源于其领头人，与蔚来、理想等“苹果”式的互联网宣讲不同，每次智己汽车联席CEO刘涛的出现都像是一场精彩纷呈的TED演讲。

作为一位标准的理工男，刘涛承认他深受库布里克的影响，作为迄今为止最伟大的导演之一，库布里克在1968年上映的电影《2001：太空漫游》被称为至今仍无法超越的科幻巨作。要知道，人类首次登月是在1969年，所以当时太空漫游给人们带来的震撼可想而知，而这其中，刘涛就是之一。·“我承认，我是深受库布里克影响的。骨棒是工具，宇宙飞船也是工具，他们没有本质的区别，唯一的区别是时间。时间本无意义，是人类手中工具的样式定义了时间。”如今在他看来，智能汽车就是定义这个智能时代最重要的尺度。

智能时代的汽车究竟应该是什么样子的？就像一千个读者眼中有一千个哈姆雷特一样，每个人心中对于智能汽车的标准也不尽相同。实际上，100多年来，无数的品牌、科学家都为今天汽车的样子奠定了基础，那么未来呢？

“新能源、人工智能、云计算，5G技术的突破、让人工智能时代最大的颠覆一定会发生过在智能电动车行业。”在刘涛的眼中，汽车的本质是工具。汽车曾经在最大限度上改变世界，人类第一次可以按照个体意志极大扩展可以达到的物理移动的半径极限。但是随着车辆的激增、交通拥堵，大量的时间被浪费在驾驶当中，给出行的自由反而套上了枷锁。

汽车为自由而生，那究竟谁才是驾驶主宰？“更像人的智能驾驶，是智己汽车思考的智驾的原点。”刘涛表示，无论L几级别的智能驾驶，在消费者真正的核心诉求始终是安全、便捷、快捷和舒适，那么更像人的智能驾驶，就是在技术和法规的框架之下，最大限度去解放驾驶员用在驾驶上的消耗和损耗。

而智能时代对汽车的颠覆，首先从驾驶方式开始，从定速巡航到智能ACC，从脱手脱眼乃至完全自动驾驶，智能化将会彻底改变过去100多年人与车的相处模式，让车变成第三空间成为可能。

智己汽车智能驾驶项目高级总监脱悦表示，智己汽车的IM AD的终极目标是实现可规模化、超越人类安全的智能驾驶产品。但是在实现这个目标的道路上有很多复杂的、挑战的长尾问题，而如何高效地、持续地解决这些问题就是胜败的关键。对此，智己汽车的答案是数据驱动的AI能力——飞轮。

驾控水准看调校，智驾水准要看算法。所谓飞轮，就是基于前瞻AI技术搭建的一套统一的算法结构。通过数据驱动、海量数据和闭环自动化三个因子组成，飞轮可以自动通过海量数据驱动，高效的实现算法的迭代，其核心优势是它是一个带有指数级增速的AI自主进化引擎，在持续的数据输入下，算法在自主的不断试错中，找到快速成长的策略和方法，从而实现自动驾驶系统的自由高效迭代。

而对消费者来说，飞轮所带来的直接体验应该就是智己汽车的IM AD系统。在通过海量人类驾驶真实道路数据的训练下，IM AD系统的进化将越来越像人类司机的所思、所见及所行，能够提供更像人的脚感和操控感。在面对拥堵道路车辆加塞、大车异型车闪躲、大曲率弯道等复杂路况时，IM AD凭借视觉融合方案，通过软硬件一体化的持续迭代进化，为每一位用户打造“专属人工智能司机”。

脱悦表示，除了目前的16项基础智驾功能和全速驾驶辅助功能之外，在后续的OTA中还将推出高速领航辅助驾驶。

当然，智能汽车不能只有功能，从功能智能化演变到场景智能化，才是智能时代该有的样子。基于新一代软件和电子电气架构，智己汽车打破以往互不相通、单一独立的功能呈现方式，未来以L7为代表的汽车，随时可以通过下载数据包的形式，在迥异的驾乘体验之间灵活切换，为用户营造出“驾、乘双维度”的沉浸式智能场景体验。

汽车带来了对人类移动半径的颠覆，曾经重构了人类的社交方式，但是如今在路上的驾驶时间在这个社交化的时代却为人们增加了不少盲点。而智己L7推出的Carlog智能车载摄像系统，以超亿级像素的高画质、近180°超广角宽画幅的独特视角，随时随地捕捉沿途视角；再加上DLP光迹投影大灯和ISC流光叠影智能交互灯语组成第二代智能车语系统，远远超越了照明功能本身。

刘涛表示，“我们认为智能汽车一定会成为全新的社交节点。突破个体视野的局限性，共享他人移动半径的视野，让生命的维度从个体体验变成群体体验。”

智能化汽车带来了智能化体验，但是它会像智能手机一样容易过时吗？智能汽车进化和升级的最优解是什么呢？

对此，刘涛表示，不同于将软件OTA简单等同于智能化，智己汽车坚定软硬件协同升级的技术路线。智己汽车的“云上数据超级工厂”附属在全球云计算能力第一的阿里云之上，让智己L7不仅可以实现全域深度的OTA，更在智能驾驶方面，成为了数据飞轮高速运转和闭环自动化快速迭代的核心技术底座。

阿里云副总裁、汽车行业总经理李强表示：“智己不仅是科技创新的公司，而且对消费者特别友好，共同成长。智己作为一个双科技创新的企业和品牌，与阿里达成了深度合作，只有全部在云原生的企业，我认为可能在未来才能够满足消费者定制化的需求，就能适应这个时代。”

“仅靠单纯的软件定义汽车在当今时代一定有相当的局限性，只有软硬件协同升级，才能创造更加持久的生命力和更好的用户体验。”刘涛透露，智己汽车从设计之初就已经预留了硬件升级的空间，未来可以升级激光雷达和高算力Orin芯片的融合智驾系统，同时积极探索用户的高感知领域比如智能方向盘、高阶屏幕等其他智能硬件的升级可能性。

智己汽车从诞生之初，就要做用户共型企业，但是究竟何为用户型企业呢？

智己汽车认为，让用户真正分享时代赋予的全新体验，同时让用户创造的价值真正被赋予价值，这才是智能汽车用户型企业该有的样子。

作为多元共创的开拓者，智己汽车将区块链技术首次应用于智能汽车行业，将“原石谷用户数据权益平台”作为核心，构建起全新的生产关系，使智能汽车成为驱动元宇宙不断开拓价值的必要引擎，率先从“信息互联网”迈向了“价值互联网”。“

原石谷是智能时代智己汽车思考用户价值的原点和起点，但不是终点。”刘涛表示，随着智己L7正式交付，原石谷的里程式开采也将正式上线，7月12日还将带来更多元宇宙的全新体验。

刘涛认为，“智能时代的技术进步对于所有品牌来说都是公平的，但这并不意味着可以躺在时代进步的浪潮里面随波逐流，而是真正要从人性的原点出发，要利用时代赋予我们的智能化工具和能力，撬动属于我们的时代机遇。”

实际上，如今的智能汽车品牌都在不断祭出自己的独门秘籍，每一次尝试都是一次开始，都有可能会成为行业标准。而此次智己汽车从智能汽车的智能驾驶、场景智能化、社交能力、持续进化能力、以及多元共创等五大维度来探讨新世界汽车智能的标准时，实际上包括笔者在内的很多人都会提出这样的疑问，凭什么由智己提出？

而刘涛的这段话或许做出了最清晰地释义：“我们一直在说今夜即前夜，但时代已经开始了，它总是悄悄开始，那我们今天究竟在描绘什么呢？就像54年前库布里克所描绘的未来世界一样，我们现在仍然会感叹。五年、十年后，当每个人对智能汽车已经习以为常时，我们希望回看今天的五个智能维度，彼时彼刻恰如此时此刻。”