中国车市因SUV车型而火，恐怕无人不晓了。曾经，那些沉迷超跑车型研发的超豪华品牌们，也纷纷带着SUV新车型接踵而至 ，且销量喜人。
虽然，我们今天聊到的这个汽车品牌在全球很有名，但在国内还算不上家喻户晓。它就是世界著名的跑车和赛车生产商路特斯（Lotus），曾译名莲花，总部位于英国诺福克郡（Norfolk）的海瑟尔（Hethel）。
2017年，实力雄厚的中国品牌吉利汽车控股集团收购了51%的路特斯股份及其母公司宝腾49.9%的股份。至此，路特斯开始有了更好的未来。两年后的2019年，吉利控股集团高端整车项目就在武汉开发区汽车零部件产业园开工，项目包括英国豪华高性能汽车品牌路特斯的国产落地。今天，我们聊到的这台新车也将在该工厂投产。
路特斯品牌的首款SUV车型
伦敦时间3月29日晚19：30，路特斯重磅发布旗下首款纯电Hyper SUV——路特斯Eletre。随后，路特斯Eletre在6月也正式开启中国大陆地区预订，将于2022年第三季度在国内正式上市。
路特斯Eletre，是路特斯首款纯电Hyper SUV，它沿袭了2000万级纯电超跑Evija颠覆性的空气动力学性能。路特斯曾经在F1赛场上，也有很强的重要技术建树，那就是空气动力学。
设计层面，车头两侧采用了分体式灯组，上方是造型尖锐的的LED日间行车灯，内部采用了纵向布局排列的设计；下方的远近光灯组隐藏在前包围两侧。重要的是路特斯Eletre配备了主动式进气格栅，格栅开启时可以为电机、电池组等部件进行散热，前唇还可增加下压力，格栅关闭时可减小风阻，该车风阻系数为0.26cd。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5103/2019/1630mm（宽度不含外后视镜），轴距为3019mm，属于中大型SUV级别。这台路特斯Eletre车身上拥有大量空气动力学套件和主动式电动后扰流板。
进入路特斯Eletre的车内，你会发现从内饰的布局到细节用料，都透露出满满的豪华科技感。可是，别忘了这是台走运动路线的SUV车型，所以大量碳纤维面板也可以见到。
科技配置层面，采用的是12.6英寸的长屏仪表，且还提供了AR HUD功能。中控屏幕为15.1英寸可翻折的OLED屏，内置2颗高通骁龙8155座舱芯片。
在智能辅助驾驶软技术蓬勃发展的今天，路特斯Eletre也不会缺席。它的智能驾驶硬件冗余设计包含了4颗激光雷达，车顶和车轮眉的三颗激光雷达采用了隐藏式设计；全车还搭载了12个超声波雷达、2个4D成像毫米波雷达、4个角毫米波雷达让Eletre拥有强大的全场景感知能力。
它的智能驾驶芯片是2颗英伟达Orin芯片，508Tops算力，在高速高路、城市部分路段和停车场实现高阶辅助驾驶能力。
动力层面，路特斯 Eletre 均采用了前后双 EDS 电机布局，从国内未来上市的车型来看， 517km 基本型电机总功率为 675kW，电机总扭矩为 985N · m，官方百公里加速成绩为 2.95 秒；600km 基本型电机总功率为 450kW，电机总扭矩为 710N · m，官方百公里加速成绩为 4.5 秒。
由于出自800V电气架构，充电效率的表现也会喜人。拿100kWh 的电池包来看，在 800V 高压平台的支持下，超高速充电能够实现充电 5 分钟，续航超 120km（WLTP）的效率。
这台路特斯 Eletre很明显是走的超豪华品牌纯电运动SUV的定位。而这一明显的纯电动市场定位，还是相对空白的。如果将国内目前在售级别较高的高合HiPhi X拿来一较高下，动力驾控层面二者就不在一个量级。而在燃油车领域，即使面对V8的兰博基尼 Urus ，路特斯 Eletre的综合表现也很亮眼。
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