13万级混动SUV皓极预售火爆，4小时订单超7000

混动为内燃机插上了翅膀，也让自主品牌飞得更高。

在混动产品集体爆发的年份里，如果没有一部油耗与性能“双向奔赴”的作品，实在不好意思在车圈里混。而油混还是插混其实无所谓的，只要数据和价格足够亮眼，就足以与风光无限的大佬们较量较量。

6月18日，东风风神皓极正式开启预售，共推出马赫双擎·敢梦版（双擎混动）等6个版本车型，预售价格12.69 -13.99万元。

作为一款车长超过4.7米的准中型SUV，马赫双擎·敢梦版的系统综合扭矩高达540牛米，零百加速能力虽未被官方披露，但也相当值得期待；同时其百公里油耗却仅为4.8L，吻合市场对当下混动市场的性能表现。

不过在价格方面，13.99万的价格相比已经上市的对手们，至少拉低了1.5万-3万左右的价格门槛，尽管不少人都预计到了混动市场即将发生的内卷，但皓极打出的“性能+价格”组合拳依旧让同行们倍感压力。

尽管今年是国产混动技术的井喷年份，但实际上风神奕炫MAX混动版在去年就秀过实力了，零百加速进入6秒区间，百公里油耗仅为5.29L。

于是“闭关”一年后，本次皓极搭载的马赫双擎MHD混动系统性能更为强大。

从能量管理模式上，这套系统有着业内人士熟悉的关键词：如驻车发电、纯电驱动、串联驱动、并联驱动、发动机直驱以及能量回收等等，正因为能覆盖各种工况，才能在性能强悍之余兼容节能效果。

这背后则是东风集团在技术研发方面的重金投入，据悉在2021年中国汽车发明专利公开量的自主整车集团TOP10名单中，东风汽车以4169项发明专利位居第一，高出第二名发明专利数量近一倍，而皓极搭载的马赫双擎混动技术涵盖了其中246项专利。

其亮眼之处不仅在性能数据上，也在于电驱系统的反应速度。如果说变速箱是纯内燃机的魂，那么电驱系统就是混合动力的魂。

比如皓极混动的魅力，便在于拥有一颗 “随时待命，及时介入”的聪明电驱，在诸多状态下均能瞬时响应，入起步时加速响应仅需0.15s，综合功率180kW，综合扭矩540N·m，动力超越一大片2.0T的同级车型。

而在日常用车环境中，根据不同工况，系统会对应不同动力模式，如起步时由纯电下驱动，全力加速时则由涡轮和电机一块发力，以及低速、中速巡航时由纯电和并联分别驱动，细分的动力模式，保证了为发动机最大化减负。

同时，系统还聪明到在驻车状态下采用电力驱动空调，并支持影音娱乐系统，包括能量回收系统，这种“绞尽脑汁”的省油方式，相信会为正在高油价压力下发愁的朋友们带来不少安慰。

此外在智能科技方面，皓极搭载新一代WindLink OS智能座舱，能实现整车FOTA迭代升级，亮点配置还包括OMS座舱行为监测+手势控制，以及同级唯一的AR投影感应尾门、准L3级智能辅助驾驶、FAPA遥控自动泊车等等，考虑到皓极低调的价格区间，上述智能配置十分有吸引力。

在传统属性方面，东风风神皓极1910mm车宽与2825mm轴距基本达到了中级SUV的水平，值得一提的时副驾还带有女王电动腿托，且为同级唯一全系标配。

在预售当晚，东风风神还送出了九大福利，包括“至高10万3年免息贷款，或8万4年免息贷款”，首付3万多即可提车。据悉预售当晚开启4小时内，即收获了7000余台订单，其中混动车型马赫双擎·敢梦版的占比超过了50%，而五月盲订首日，订单也突破万台。

尽管混动是今年车市的热词，但其未必是销量的风口，顶多是技术的风口，唯有在价格、配置在全方位辅助下，才有可能将人气转化成销量，皓极的关键词虽然是马赫双擎，但策略上却奉行的是完美主义，今年的紧凑级SUV市场势必有一番好厮杀。