文/桃李
6月20日，重庆市公安局召开新闻发布会，此次新闻发布会共涉及10条促进汽车消费畅通物流运输措施，具体包括：放宽皮卡车通行限制、放宽新能源货车通行限制、放宽轻型货车通行证办理、便利冷链物流车辆通行证办理、便利新型智能建筑渣土车通行证办理、取消二手车限迁政策、放宽车驾管社会服务站申办主体和业务范围、优化车驾管服务、畅通道路交通事故社会救助、保障企业生产经营运输。
而其中最让大家感到高兴的莫过于放宽皮卡通行限制的措施了。皮卡由于自身的长相原因，长期以来一直很难“登上大雅之堂”。同时由于我国早期的皮卡是在轻卡的基础上改装而成，用的是低端柴油发动机。在汽车产品目录中，皮卡由此被错误地划归为商用车类型的货车行列，所以这种类型的车在使用时一直有诸多的限制，经受了很长一段时间的区别对待。
不过由于皮卡实用的特点，能够很好地适应各种地方，无论是载人还是载物能力都很不错，而且随着国内皮卡市场逐渐兴起，减轻皮卡的限制成了无数消费者最大的期待。自2016年皮卡解禁试点以来，国家对于皮卡的态度也有所转变，不断放宽对于皮卡的限制。
除了重庆以外，河北省全域、吉林省全域、江西省全域、辽宁除大连和沈阳的个别主干道以外的其他区域、山东济南、临沂、淄博、烟台等城市基本解除限行。虽然重庆并不是第一个宣布皮卡解禁的城市，但是本次重庆宣布取消渝籍皮卡进城限制对整个皮卡行业未来的发展也是会起到积极的作用。
跟上面提到的其他城市不同，重庆作为直辖市，也是中西部地区唯一的直辖市，其解除本地区对于皮卡的限制，表明皮卡这类车型已经获得了认可，既然重庆都宣布解禁皮卡了，那么其他地方也很有可能会紧随其后，尤其是其他几个直辖市以及部分处于观望状态的中西部城市，所以重庆地区皮卡进入城区限制的解除或将对以后的皮卡解禁起到风向标的作用。
关于这项政策，不少网友也表达了自己的观点，有的消费者赞扬重庆“对于皮卡高端的认识和理解”；但也有消费者对此表示担心，认为会不会等大家都买了皮卡，保有量大了之后又宣布禁止。笔者认为，这一点应该不会，皮卡解禁已经提出了这么多年了，已经经过很长时间的试点了，虽然确实有今年疫情的影响，但是既然出台了政策那应该是经过考虑的，即便是要再禁止，那也不会立刻执行，大家也无需担心。
另外，有消费者提到皮卡强制十五年报废、年检跟轿车不同才是限制皮卡的最大因素。这个问题笔者认为后续也很有可能会一并得到解决，早在五月份，众多卡友期盼已久的《多用途货车通用技术条件》就正式实施了，这是国内首部针对皮卡这种特殊车型的定义标准。有了这个标准，符合要求的皮卡以后很有可能会与其他货车区别对待，诸如取消报废、取消限行等多种措施，让皮卡这种车型得到更多优待。或许明年开始，皮卡就将实现转型，享受跟面包车相似的待遇也说不定呢。
写在最后：
这一次重庆取消渝籍皮卡进城限制，虽然只是地方政策，只允许本地区皮卡进城，但是无疑是给了皮卡一个向好的信号，接下来或许会有更多的城市宣布解除对于皮卡的限制，当解禁的风越刮越大，等皮卡蔚然成风之后，那么皮卡全国解禁还会远吗？
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