点名易烊千玺，李想仍是少年

一部《李想传》，半部互联网史。

近日，理想汽车创始人李想在《热浪之外》访谈节目中被问及“若拍传记片希望谁饰演自己”时，他思考过后给出了答案：“易烊千玺。”

过去，汽车高管与内娱演员的交集通常在幕后，李想作为一名44岁的创业者，与易烊千玺这位25岁的演员，第一次在公众视野中“相遇”，莫非能够出现《水饺皇后》式的票房冠军？这个还真不好说。

但能够肯定的是，李想作为一位“产品狂人”，从泡泡网走到汽车之家，再到如今的车和家，既经历了“睡一间房兄弟的背叛”，也有“少年得志与中年成器”之喜悦，其中之坎坷与猎奇，足够拍摄一部和《奥本海默》差不多时长的《李想传》，且全程无尿点。

其中最大的阻碍也许是两位“角色”的大相径庭，毕竟在常人视野里，李想与易烊千玺是两个极端，前者被称作是“闯进汽车市场的野蛮人”，而后者自出道以来，就以超越同龄人的沉稳而著称。

然而，在“沉稳”与“野蛮”相碰之际，汽车有文化却看到了另一种可能性，即两位“少年”的呼应。

从“你不行”开始的倔强

“我比传统车企更懂软件、比互联网公司更懂造车”，李想在今年曾用这样的一句话来总结自己的优势。

不了解李想的人，可能认为这是一句段子；了解他的，必然会懂这句话背后的不容易。

李想起家是从互联网开始，然而他的创业之路却充斥着“你不行”。

高中时期，他萌生了放弃高考做网站的想法，面对的是毕业于中央戏曲学院的父亲以及身为教师的母亲。换作常人早就放弃了，但李想心里憋着一股劲。

他高二就开始给IT媒体投稿赚稿费，高三办显卡之家网站月入过万，比父母工资还高。看到机会后，他用一句话说服了父母：“互联网增长太快，等我读完四年大学，机会早没了。”

没想到的是，机会与意外同时来了。2000年前后，美国爆发金融危机，导致互联网泡沫破灭，泡泡网未能幸免于难。此时方才19岁的李想，为了让泡泡网生存下去而四处拉融资，经历了无数次“太年轻”的嘲笑之后，泡泡网终于度过了危机，并让李想在24岁就身价过亿。

这些举动背后藏着他最朴素的倔强——别人越说不行，越要用结果证明自己可以。熟悉易烊千玺的人，对于这句话应该同样有共鸣，从“四字弟弟”到如今的“全能演员”，他在转型的路上，面对“小鲜肉能演什么戏”的质疑时，同样选择用身体死磕，如拍《少年的你》雨夜戏拍到膝盖淤青，演脑瘫少年让大拇指扭曲成肌肉记忆。

两者的死磕都出其的一致，认准的事会押上全部身家，即使看到了坏的结果同样也会坚持，譬如易烊千玺的拍戏与练舞带来的腰椎伤病，又如李想在从业汽车之家期间，他要求编辑必须跑4S店拍实车照片，禁用厂商提供的渲染图，团队抱怨成本太高，他却坚持了下来，正是靠着这股较真劲儿，汽车之家三年做到行业流量第一，当然易烊千玺也做到了年轻明星里难得的“演什么像什么”。

两人的倔强根源，其实也都非常实在。

辍学创业的初期，李想认为：“做IT资讯，既能帮到别人，又能满足兴趣，同时还能创造价值与赚到钱”，在经营理想汽车的阶段，其“移动的家”的定位，同样也是来源于李想作为五个孩子的父亲，对家庭用车的真实挖掘。

易烊千玺则同样如此，他的拼命既源于父母最朴素的教育，也来自于对跳舞和演习的热爱，同时也有对天赋的兑现。从某种角度去谈，他们的死磕从不为赌气，只为对得起信他们的人，譬如父母、粉丝以及消费者。

从“倔强”的角度去看，很有可能易烊千玺在演《李想传》时，就是在演自己——前提是李想真的准备拍摄这样一部电影。

有人说，李想三次创业三次成功，都是因为站上了风口。但仔细一想，与李想或者易烊千玺同时代、同年龄的人有不少，又为什么是他们？

事实上，李想曾回忆自己离开自己创办的汽车之家去造车的阶段，当时新能源车补贴乱象丛生，投资人问的最多问题也是：“这么多车企造电动车，凭什么你能成？”

巧合之处或者说必然之处在于，他们都选择了有方向感地打破常规。

别人都在卷纯电轿车，理想ONE偏做成六座SUV塞进增程器。同行嘲笑“技术落后”，可2019年交付后，它连续三年拿下中大型SUV销冠。又譬如2022年推出的L9，直接把冰箱彩电沙发搬上车，有车主开玩笑：“这车把丈母娘需求研究透了。”靠着这些非常规操作，理想成了最快盈利的新势力。

李想曾经总结自己的造车之路，即“在巨头不那么重视的领域做到行业天花板”，易烊千玺也做过了不少类似选择，如偶像经济最火时，他推掉综艺邀约，躲进剧组，从《长安十二时辰》里运筹帷幄的李必，到《少年的你》中街头挣扎的小北，再到《小小的我》里蜷缩的脑瘫少年，他专挑“冷门”的角色。

对此，有导演评价：“别人靠天赋，他靠的是把角色嚼碎了咽下去的笨功夫。”

但成功引来了麻烦，李想去年底在内部会上提过：“现在做L9同类型产品的车企至少有五家。”他说的“同类型”不只是六座SUV，更是把彩电冰箱当标配，把家庭场景当核心，这种模仿让理想压力陡增，以前卖车靠差异化，现在要和对手拼价格、比配置。

李想的办法是再打破一次常规，今年初他突然宣布：“我不想当车企CEO了，要转做人工智能CEO。”这话听着悬乎，其实早有准备，2022年底他就把人工智能和自动驾驶定为核心，去年初更公开说这是“阳谋”，即用AI战略吸引技术人才。

最近，他解释得更直白：“谁能做基座模型，谁才有未来。”

这种转型不是赶时髦，李想对于自己要做的事始终有清晰的定义。如在《李想回来了，但不要学理想汽车「梭哈」人工智能》一文中，汽车有文化曾提到，当李想被问到是否会如马斯克一样去做ROBOTAXI时，他目前的答案是否定的，这是因为“用户需要高质量的陪伴，理想的使命是创造移动的家”。

呈现在对AI的定义上，李想同样有不同的理念，如他认为智能化不是软件智能，而是人工智能，同时他提出了人工智能的三个阶段，即增强我的能力、成为我的助手以及硅基家人，就像当年用增程器解决里程焦虑，现在他押注AI，是想让车真正学会陪伴人。

为实现其目标，在2025年，理想研发投入超100亿，近半数押注AI，其自研操作系统“星环OS”开源，VLA大模型（视觉-语言-动作）采用“快慢双系统”架构，试图让汽车进化为“空间机器人”。

这使得新近上市的理想i8核心突破不仅仅在于家庭场景能力，还有配套的5C超充能力、理想汽车的基建以及AI领域的技术实力作为捆绑，如理想i8是首款集成理想汽车自研VLA（Vision Language Action，视觉语言行为）辅助驾驶架构的车型，这标志着理想汽车的智能驾驶技术进入大模型时代。

因此，只扮演“冷门”角色，也是易烊千玺和李想另一大的共同点。

在《热浪之外》的访谈中，我们能看到一个显著的事实，即“脾气很大的李想”已经是过去式，如今的李想已经学会了和自己和解——不惑之年的李想，和弱冠的易烊千玺，竟然可以因为“沉稳”而相遇，这恐怕是很多人难以预料的一件事。

访谈中，他重提被早年合伙人背叛的旧事，2008年，曾睡一张床的兄弟联合董事会要赶他出汽车之家。鲁豫在节目里追问：“这么深的背叛，你不恨吗？”他摇头：“站在他的角度，这很合理。不这么想，受伤的是自己。”

这句话说出后，鲁豫反而露出了难以理解的脸色。

更能呈现“和解”的是MEGA初期的失利，在产品因外观争议销量惨淡时，他一改常态地没有硬扛或者“反怼”，而是公开检讨道：“错误地将商业验证期（从0到1阶段）当作高速发展期（从1到10阶段）经营，公司上下过于关注销量和竞争，让欲望超越了价值。”

这种转变并非妥协，而是清醒。

李想四十岁后常说一句话：“以前还会装，现在不装了”。《热浪之外》中，李想毫不顾及地打起了《守望先锋》，一边承认四十多岁操作更不上，另一边则谈起了策略优势，展示其段位，这让屏幕前的我们知道，李想虽依然是那个好胜的李想，但恰似重剑无锋，他已然识得“潜龙勿用、亢龙有悔”之真意。

有文说

2025年，李想44岁。

此时，人们眼中李想的形象充满矛盾，媒体惊讶于其超越常人的理性豁达，公众既欣赏他“真实敢言”的创业者气质，也诟病其情绪化表达，竞争对手则警惕其强势作风。面对这一切，李想本人说：“四十岁之后，不装了，不会活成别人期待的样子。”

不活在别人眼光里，只认准自己信的事，以及男人至死是少年，尽管《李想传》只是随口一提，但比起很多所谓的票房冠军，我们也许更需要这样一部关于“理想”的电影。（汽车有文化 欧阳/文）