碰撞风暴！东风柳汽71年金字招牌怒撞偏见，宣告商乘安全无贵贱！

最近汽车圈最火的“连续剧”，莫过于理想i8和乘龙卡车的那场“不对等对决”，这场出人意料的碰撞测试，让低调务实的老牌车企东风柳汽意外站上舆论风口。

在此前的理想i8发布会上，2吨多的理想i8撞上8吨的乘龙卡车，结果卡车车头被撞到位移，这场面让网友炸开了锅。

乘龙卡车方感觉自己被理想摆了一道，法务部都紧急出动了。理想汽车回应测试都是第三方进行的，中国汽研也出来喊话，说没动卡车任何参数。虽然截至目前，涉事三方都已给出回应，但相应的网友显然是不服气的。有人跳出来大喊这是虚假测试，是不是测试方为了达到好看的效果，故意对驾驶室锁止机构做了手脚，可也有人坚称理想汽车的质量就这么硬核。

这场测试引发轩然大波，本质上戳中了公众 “乘用车被卡车撞肯定吃亏” 的长期认知惯性。而少有人注意到，作为事件核心的东风柳汽，不仅是商用车巨头，更是罕见的 “商乘双修” 车企 —— 其旗下 “乘龙” 深耕商用车领域，“东风风行” 则在乘用车市场默默耕耘，这种双重身份让它比单一车企更懂 “安全无阶级” 的深层含义。

回溯东风柳汽 71 年的历程，堪称中国汽车工业的缩影。1954 年从机械修理起步，1969 年转型为广西首家汽车生产企业，在艰苦条件下仅用 16 天试制出 “柳江” 牌载重车，这粒火种逐渐成长为如今涵盖商乘双领域的汽车集团。

在商用车领域，乘龙品牌构建了覆盖载货、牵引、工程、专用、轻卡、新能源的全系列产品矩阵，布局 20 多个细分市场，早早占据行业先机。其安全体系始终遵循 “真实场景防护” 原则。行业首创的龙骨框架驾驶室，配备四层吸能结构与多通道能量传导专利技术，通过分散碰撞能量强化驾乘舱保护。车辆搭载自动紧急制动系统与驾驶室后移技术，双重防线大幅降低事故伤亡率。正如乘龙卡车海报所言：“安全不是空口无凭的理想，而是我们每一程切实的守护”，这正是乘龙品牌对运营安全与货物保护的核心追求。

在乘用车领域，东风风行虽略显低调，却有着扎实的行业积淀。其纯电车型全系配备专为安全而研发的铠甲电池，铠甲电池成功通过了一系列炼狱级的极限测试，包括低温试验、高压冲水试验以及千度烈火穿行，并最终获得了中汽中心颁发的“极限电安全之星”荣誉认证。

2001年东风风行推出菱智MPV，开创自主MPV先河；2007年正式杀入乘用车市场，2009-2016年销量从5万辆跃升至 26 万辆，跻身自主品牌第八。2024 年全面实现电动化后，高端新能源序列“风行星海”横空出世，首款车型星海V9半年内便斩获“2024 中国十佳车身”大奖，从研发到生产，每一个环节都精益求精，一举拉高国产新能源MPV的安全性级别。

星海V9车身高强度钢材占比达70%，其中20.5% 为1500HS超高强度热成型钢，显著提升车身刚度与耐撞性。其独创的“铠甲电池3.0”更是通过了132项极端测试，热稳定性尤为出色，即便通过振动、机械冲击、模拟碰撞、挤压、湿热循环、浸水、外部火烧等严苛安全测试，也仍可正常启动。此外，电池管理系统还能实时监测电池状态，一旦发现异常，立即采取措施，保障用户的出行安全。

值得注意的是，尽管乘用车与商用车的测试体系、安全目标存在差异，但两者的核心始终围绕人员安全展开：乘用车更聚焦车内乘员的舱体防护，通过强化车身结构与约束系统守护驾乘者；商用车则在保障运营安全和货物保护的基础上，将司机与周边道路参与者的安全放在首位，通过多重技术防线降低事故风险。东风风行背靠东风集团，始终坚持“技术第一”，组建超1000人的专项技术团队，计划到2030年投入200亿元深耕技术，以高品质产品满足用户需求。

在海外市场，东风柳汽同样布局深远：东南亚基地稳固运营，持续拓展新市场；策略上，商用车主打差异化竞争，乘用车聚焦MPV领域，形成商用车全域协同、渠道多元，乘用车风行网络全面覆盖的格局。

鹏友说

回看这场测试风波，最有价值的不是谁输谁赢，而是它意外掀开了商乘安全标准割裂的盖子。在71年的造车历程里，真正的强者从来不需要靠实验室的表演证明自己。就像乘龙卡车海报所言：“安全不是空口无凭的理想，而是我们每一程切实的守护”——这句话，既适用于卡车司机，也适用于每一位驾车出行的人。

如今的东风柳汽，凭借71年的造车积累、央企的实力背书、对产品的用心打磨以及对社会责任的践行，让“风行”和“乘龙”这两个品牌，深深印在消费者心里，成为大家购车时的靠谱选择。