奥迪A8L霍希版上市，搭载V6发动机！还要和迈巴赫S级掰手腕？

前言：纵观近两年国内汽车市场豪华品牌的销量榜，谁主沉浮，一目了然！

宝马连续两年获得豪华品牌销冠，而且数据还在逐年增长。可以说，它就是目前国内市场中豪华品牌的老大哥。

2020年，奔驰以3000台左右的劣势惜败宝马屈居次席。2021年，其依旧拿出了70万+的销量数据和亚军的名次，表现堪称稳定。

而奥迪在两年内都成为了豪华品牌第一梯队的分水岭。从它之后的品牌开始，销量数据上就出现了断崖式下跌。

不过，对比起另外两位德国同胞，奥迪的成绩就比较尴尬了。常年领奖台守门员的位置，让它成为了BBA当中高不成低不就的典型。

分析原因，我觉得首先还是奥迪缺乏更加鲜明的品牌调性。宝马自从入华以来，一直在强调自己的运动性能。事实上，早期的宝马车型的确拥有同级别最出色的操控性和驾驶乐趣。而如今的宝马，虽然也向舒适性妥协了很多，但是运动性能依旧是人们对于它最深的印象。

再来看奔驰，豪华感和舒适性一直是其的杀手锏。上至顶级旗舰，下至入门级车型，奔驰的产品总是能够引领同级别，乃至整个行业的豪华和舒适走向。

反观奥迪，似乎豪华、运动两边都想兼顾，结果却都没有做到极致。所以，对于很多需求明确的豪华品牌消费者来说，自然是更倾向于选择性格鲜明的宝马或奔驰。

其次，降价对奥迪品牌的身价也产生了负面作用。正如上文中提到的那样，因为品牌特点不突出，奥迪想要吸引更多消费者就只能依靠更高的性价比。

从短时间来看，这不失为一个好办法。可从长远来看，产品降价会让品牌力也随之快速下跌。反反复复，在消费者心中，奥迪这个A自然就排在两个B之后了。

为了挽救这一局面，奥迪也急需一款图腾般的车型来重新树立起品牌力。所以，在去年，奥迪给国内消费者带来了基于中期改款A8L打造的霍希版车型。最近，这款车在亮相超过半年之后，终于正式上市了，售价为127.48万元-173.56万元。

如果你熟悉霍希这个名字就会知道，它其实和奔驰还是比较有渊源的。当年的奥古斯特·霍希就是在奔驰公司离职之后，于1901年生产出了第一台霍希牌汽车，于1909年创立了奥迪公司。后面的故事，大家应该都知道了，霍希、漫步者、奥迪、DKW共同组成了我们现在看到的四环。

所以，车圈也流传着这样一句话：“高雅不过霍希，风度不过迈巴赫”。

由此看来，奥迪借霍希之名，不仅是想展现自己悠久的历史底蕴，也是对创始人的致敬。同时，更是为了直接把矛头指向迈巴赫S级。

看来思考了许久，奥迪终于还是选择了走奔驰这条豪华、舒适的路线。

设计部分，前脸的进气格栅在细节上经过了调整，更大的尺寸和大量镀铬条的使用让其多了几分尊贵感。此外，奥迪这次还增加了全新DMD数字矩阵式LED大灯，以及多种双色车身的方案供用户选配，进一步提升了外观豪华度和科技感。

侧面，新车轴距加长了130MM，车长则达到了5450MM，带来了更大内部空间的同时，也让侧面线条看上去更加修长。此外，20寸的复古轮毂配合上亮银色的外后视镜和C柱的H标识，则更好地表明了霍希版的身份。

车内部分，在普通版A8L的基础上，霍希版还加入了顶级真皮面料、菱形缝线设计和随处可见的H标识。配置方面，23个扬声器的B&O音响，带有加热功能的一体式中央扶手以及10.1英寸后排高清显示屏等功能，则是极尽奢华和享受。

动力上，A8L霍希版搭载了一台3.0T V6发动机+48V轻混系统，变速箱匹配8AT。这套动力总成最大马力为340匹，峰值扭矩为500牛米。底盘方面，它还搭载了奥迪最经典的quattro四驱和全轮转向系统。

总之，奥迪A8L霍希版在静态产品力上用了奥迪的全部功力。可是在动力总成上，没有用W12或者V8发动机，则是一款旗舰轿车最大的遗憾。

因此，挑战迈巴赫S级的地位，A8L霍希版还有很长的路要走。要知道，奔驰在很多年前就把迈巴赫变成了旗下的子品牌，并投放到各款顶级车型上。其积累下的群众基础和口碑是很难在短时间赶上的。更何况，霍希版在动力总成上的拉胯，让它少了一份掰手腕的筹码。

但不管怎么说，A8L霍希版的出现至少是给奥迪指明了发展方向，而不是像过去那样成为奔驰和宝马的廉价替代品……