进入2022年,自主品牌在MPV这一细分领域有了更多的布局,比如刚刚上市岚图梦想家,以及即将上市的腾势D9,红旗和长城也在各自规划着新产品。由此可见,消费者对MPV的需求还是很大的。
这几款新车固然有着很高的关注度,但是动辄几十万的预算,不得不让人三思之后再掏钱。作为MPV榜首的常客,五菱宏光虽然顶着“MPV”的称号,但是大家更愿意称它为“面包车”,对它的用途仅限于拉货、运输,是一款优秀的工具车,对于家用还是勉强了点。
五菱佳辰的上市,从大的方面来说,承担着五菱品牌迈向豪华的责任;从小的方面来说,消费者在10万以内的选择又多了一个可靠的选项,毕竟9.98万能够选择的顶配MPV车型实在不多。
就拿五菱佳辰 2022款 1.5T CVT尊享旗舰型来说,售价9.98万元,比之前的预售价低了不少。作为顶配车型,五菱佳辰虽然换上了更为高端的银色车标,但是高性价比的基因并未就此抹去,依旧是那个我们买得起的大7座MPV。
首先,从外观方面来看,换上了新的银色车标,五菱佳辰的气质得到了不少提升,更加符合家用。中网的造型是由很多个V字型构成,从位于中间的车标向四周扩散。如果仔细观察,进气格栅是有分层设计的,用简单的线条勾勒出整个前脸。
两侧的灯组尽可能的使用方正造型,下包围的上方贴心的加上了镀铬装饰,仿佛一个会呼吸的开口。站在五菱佳辰的正前方,它的气质丝毫不输本田艾力绅。
来到车身侧面,腰线若隐若现,虽然不是那么明显,但也能看出五菱佳辰的线条感。位于车窗上方和车门下方的亮银色镀铬饰条,虽然只是装饰作用,但是一定程度上也营造出不少的豪华气息。
有点可惜的是尾部并不是贯穿式尾灯,好在中间用了一块镀铬饰条进行填充,从上到下还是有层次感的。尾门下方有四个探头泊车雷达,配合360度全景影像,也能轻松完成停放车辆。
小结:五菱佳辰的长宽高为4785*1820*1760mm,轴距2760mm,块头可能不是很大,但是在10万元以内,能有如此的外观设计,确实难得。虽然是一款紧凑型MPV,但是给人的感觉就是和艾力绅站在一起,也不落下风,常年深耕家用的五菱,在外观设计上确实有一套。
其次,内饰简约大气,智能科技配置用起来很便利。座椅、方向盘、门板包围等大多数地方都是皮质材料,舒适度和档次感是有保证的,座椅上的菱形处理隐约间透露出不少豪华气息。
中控板上方使用的是塑料材质,不过进行了表面处理,看起来和皮质一样,而且加上了缝线设计,视觉效果还是可以的。毕竟这个地方,不是很常用,也算是合理的利用。座椅的底部很柔软,两侧的包围稍硬一点,为的是增加包裹性。
位于中间的10.25英寸悬浮式中控屏,看起来没有双联屏那么有气势,但是智能科技配置该有的都有。比如前文提到的360度全景影像、语音控制、休闲娱乐功能、导航。五菱佳辰搭载的这套Ling OS灵犀系统反应速度还是很流畅的,即便是坐在第三排,也能实现语音控制车窗、空调、导航等功能。
另外一个常用且便利的功能就是自动驻车,本以为9.98万元的价格在五菱佳辰身上是看不到的,没想到也配备了这一功能。在遇到多个红绿灯或者堵车的情况下,自动驻车无疑是最省事的。
在细节方面,最重要的还是第三排,在第二排独立座椅处于正常位置的时候,第三排的乘坐空间并不局促,除了中间座位配备的头枕,门把手上方还配备了独立的空调开关,以及出风口调节,这个待遇基本上和第二排的乘客不相上下。
对于一款MPV产品来说,第二排座椅是非常容易处理的,最难的还是第三排,尤其是对于五菱佳辰这样一款紧凑型MPV来说。在第二排独立座椅可以前后移动120mm的前提下,第三排的乘坐空间得到了优化,而且两侧的车窗面积也很大,视野效果很亮堂,不会产生压抑感。在空间利用率上做到极致,这是很考验设计师的功底的。
小结:对于很多MPV需求者来说,最看重的还是舒适度、智能科技配置,以及高效的空间利用率,这三点五菱佳辰可以说是出色的完成了任务。从价格上来看,五菱佳辰是中低端定位,但是从产品体验来看,五菱佳辰有着越级的表现,甚至还有一丝豪华气息。
和很多MPV车型一样,五菱佳辰使用的是前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。顶配车型搭载的1.5T发动机最大马力147,峰值扭矩250牛·米,与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。底盘的调校还是很有韧性的,在非铺装路面,也能从容地通过,给予踏实的反馈。
从账面参数上来看,这套动力组合并不是那么的突出,但是对于我们日常家用来说,绰绰有余。在保证动力储备足够的同时,五菱佳辰还要兼顾高效的燃油经济性,尽可能地降低我们的用车成本,对于顾家型的奶爸来说,不失为一个很好的选择。
结语:很多时候,我们对于MPV最重要的需求就是7座大空间,以及舒适的乘坐体验,和常用的智能科技配置。能够满足这些条件的产品有很多,但是再加上性价比和可靠性的话,就屈指可数了,而五菱佳辰就是一个很好的选择。
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