选择10万级轿车的用户追求空间、实用性；选择30万级轿车的用户追求品牌、豪华。那么准备花60多万，甚至是上百万买车的用户会追求什么呢？在几年前，多数人会觉得是定制、奢华，但最近，国内造车新势力高合汽车给出了一个不同的答案，那就是“科幻”，它即将推出的中大型轿车高合HiPhi Z有着概念车的外形，颇具未来感。即便有人依旧质疑这个品牌是在玩概念，但似乎依旧有不少人愿意买单。那么问题来了，高合HiPhi Z产品力到底如何？相比同级产品有何优缺点呢？

在造车新势力发展初期，“PPT造车”以及“画饼”的行为随处可见，因此在一段时间里，“造车新势力”成为了一个只会宣传造势，但没有实际产品落地的代名词，不过这种情况似乎被高合汽车打破了，它的首款车型高合HiPhi X一经推出就惊艳到了所有人，而在首款车型博得了众人眼球之后，它的第二款车型高合HiPhi Z也即将发售了，并且这一次它的售价最高可能会突破百万元，今后注定会成为有钱人的“玩具”。

那么这台极具科幻色彩的产品到底值不值百万元的售价呢？首先外形不用多说，比我们第一次看到高合HiPhi X时还要更惊艳，主要原因是高合HiPhi Z在设计上运用了不少机甲元素，更具未来感，如果拿当下燃油车进行对比的话，高合HiPhi Z要领先两个时代。

高合HiPhi Z的科幻不仅限于它的溜背造型、22英寸大轮圈、自动升降尾翼等，而是在于细节，例如车辆前后都使用了ISD智能交互灯组，可以进行定制化的内容展示，相当于一块液晶屏幕。此外，在车门上也采用了LED灯带 ，能够在开关门或者一些场景时进行点亮。

作为高合HiPhi Z的核心亮点，特别的开车门方式我们已经在高合HiPhi X上见识过了，但这次高合HiPhi Z似乎有些缩水，只用上了无框对开车门，后排车顶不能同时开启，有些遗憾，好在电吸门以及自动关闭车门还在。另外，高合HiPhi Z没有采用“传统”的隐藏式门把手，而需要通过B柱上的触屏开启，实用性暂且放一边，仪式感反正是拉满了。

高合HiPhi Z的内饰风格看上去有些“赛博朋克”，大面积的翻毛皮材质以及独特造型很有机械感。不过，重点并不在此，而是通过声、光效果，展现未来与科技感，相信在夜间用车会有不错的体验。作为车内的另一个亮点，高合HiPhi Z有一块被叫做车载数字机器人HiPhi Bot的中控屏，它拥有多轴位移功能，也就是大屏后方有一个机械臂，可以让大屏进行移动，甚至可以根据音乐节奏进行摇摆。相信这些前沿的科技配置，即便花上一百万对有钱人来应该也是愿意的。

从定位来看，高合HiPhi Z应该是没有同级对手的，毕竟这个价位下没人敢这么造车。不过如果按中大型车级别来划分，同价位产品中，高合HiPhi Z可以和保时捷Taycan对得上。那么在面对这台传统豪华品牌所推出纯电轿车时，高合HiPhi Z表现又如何？

其实和之前高合HiPhi Z的产品特点一样，科幻、未来的风格在同级中独树一帜，看上去就像一辆概念车，而保时捷Taycan则依旧是一台豪华、优雅的轿跑车，并且在品牌加成以及纯电属性下，Taycan有着不少“超跑”特点。

不过也正是和豪华沾上了边，Taycan在科技、配置方面还是有些“端着”，例如驾驶辅助系统标配功能不多，车道保持、主动安全虽然都有，但并线辅助、全速自适应巡航等依旧需要选装，而且车辆也不具备高阶的自动驾驶能力。相比之下，高合HiPhi Z的智能驾驶硬件水平很高，融合了雷达和视觉摄像头方案，全车拥有包括激光雷达在内的31个驾驶辅助传感器，并且搭载了英伟达Orin芯片，未来有较大升级潜力。车机方面同样如此，Taycan搭载的两款中控液晶屏视觉效果、功能性都不错，并且也可以选装副驾驶娱乐屏，但依旧不具备OTA能力，未来的扩展性会大打折扣。

作为保时捷旗下纯电轿车，Taycan动力十分强劲，零百加速时间最快2.8秒，在驾控方面也保持着很高的水准，专业的电四驱系统、空气悬架、后桥限滑差速器都能提升驾控性能。更重要的是，多年来在底盘、驾控调校方面的经验可以让车辆更具驾驶乐趣，这一点是高合HiPhi Z很难达到的。不过，Taycan也存在一个续航偏短的问题，全系车型最高续航也不到550km，这无疑在目前国内纯电市场中有些落后了。当然，介于高合HiPhi Z目前动力、续航等参数还未公布，一些结论我们需要再等一等。