续航700公里，30分钟补能50%，这些电车也能当油车开-爱卡汽车爱咖号

如果你最近翻了日历，相信你已经发现了一件恐怖的事：如果不计算调休，2022年的实际假期只剩4天了。

那么灵魂拷问来了：你今年的目标完成了多少？想买的车提到了吗？

相信这时候有朋友可能就会说了：今年油价这么贵，还买啥车！小电驴它不香吗？

既然小电驴香，那么下面这些续航700公里，半个小时就能充满50%电量的电车，它不更香吗？

广汽埃安 AION V PLUS 90超长续航版

厂商指导价：24.96万元

车身轴距：2830mm

动力总成：200kW前置单电机 + 95.8kWh三元锂电池

纯电续航：702公里

快速充电：30分钟（30%-80%）

今年5月，广汽埃安卖了21,056辆新车，虽然我们一般不将广汽埃安视为新势力车企，但这也是除比亚迪外，5月销量最高的新能源车企。这已经不是广汽埃安第一次销量破2万，事实上广汽埃安在去年7月后，除了今年1月销量仅为8,526辆外，其余月销量均在1万辆以上。而广汽埃安成功的终极秘诀，便是“性价比”。

在售价仅为24.96万元的AION V PLUS 超长续航版上，埃安为其搭载了一组容量高达95.8kWh三元锂电池，续航里程超过700公里，这也是25万以下价位，唯一一台电池容量超过95.8kWh，续航超过700公里的电车。

AION V PLUS还有一个搭载“超倍速”电池技术的70超级快充版，在连接广汽埃安A480超充桩后，充电峰值充电功率将达到480kW，理论上只需要10分钟便能将电量由30%补充至80%。

也就是说，上个厕所的时间，便能充50%的电量，比传统快充（30分钟电量由30%补充至80%）快了60%。不过70超级快充版的电池容量为72.3kWh，续航仅为500公里。

AION V PLUS最让人难忘的，还是这个前排座椅取下头枕放倒后，能与后排坐垫拼成一张2米的大床，加上702公里的续航，想去那儿露营，就能去哪儿露营。

比亚迪海豹长续航后驱版

厂商预售价：26.28万元

车身轴距：2920mm

动力总成：230kW后置单电机 + 82.5kWh三元锂电池

纯电续航：700公里

快速充电：30分钟（30%-80%）

虽然说这两年的广汽埃安的成绩亮眼，但说道国内新能源的头把交椅，还是非6月10日市值刚刚超过1万亿的比亚迪莫属。

不过在过去，相对于纯电车型，我们更推荐比亚迪的混动车型，这是因为过去比亚迪必须兼顾燃油、混动、纯电三种动力形式，因此其纯电车型的平台设计上受到了很大的掣肘。这也汉EV前悬使用麦弗逊，后悬用双连杆原因：必须为内燃机留下空间。

不过去年比亚迪发布了纯电平台e平台3.0，纯电车型终于不再受内燃机掣肘。当然，我们一直坚持在底盘悬挂上，调校远比硬件重要。今年上市的21款汉EV，相比最初那个悬挂拉不车身的底盘，可以说是天壤之别，有了非常大的进步。

说回比亚迪海豹，由于没有内燃机，终于放得下前双叉臂，后五连杆的悬挂系统，并且应用了CTB技术（Cell to Body），电池与车身一体化，提高了车身的刚性，在激烈驾驶时车身的姿态更容易控制，从而提升操控性。

另外海豹长续航后驱版虽然只有一台功率仅为230kW后置电机，但电机的体质不错，因而其零百加速仅需5.9秒，这里也体现了电车不能光看电机和电池的参数，还要看是不是由顶级供应商提供。

电车不能光看参数还体现在续航上，虽然海豹长续航后驱版的电池容量仅为82.5kWh，是广汽埃安AION V PLUS 90超长续航版的86%，但续航却同样做到了700公里，原因有三：首先是海豹的电机效率更好，同时电池管理系统也更出色，最重要的原因还是因为CTB技术，因此海豹的车身虽然比AION V PLUS大了一圈，但重量却要轻了近500公斤，因此能耗表现更好。