在很多人的心目中，奥迪的RS系列，奔驰的AMG系列，宝马的M系列，一直被人们津津乐道，它们也成为德系性能车的代名词。而来自大洋彼岸的美系同样也有性能车，而且是大排量的性能车，可以说在做大排量车方面，美系车才是真正的大佬，“力大砖飞”的称号可不是白叫的，而凯迪拉克的V系列则是大佬中的大佬。一般我们提起凯迪拉克，人们会想起“无后驱不豪华”这句话，极致的操控，令人澎湃的动力，而现在凯迪拉克的高性能V系列正式在国内亮相，意味着离正式上市不远了嘛？
作为扮猪吃老虎的典型，如果只是粗略看了凯迪拉克CT4-V BLACKWING的实车外观，那很可能觉得这就是一款普通的凯迪拉克CT4，因为外观和国内的CT4几乎一样。不过在细节之处，在普通版车型基础上升级有全新车身套件，并采用碳纤维打造，包括进气口面积更大的前保险杠、前保险杠分流器、后扰流板、底翼等，让它更有战斗气息。根据凯迪克拉表示，经过风洞测试，搭载碳纤维套件的CT4-V黑翼车身升力相比普通版CT4降低214%。
车身侧面仔细看，就会发现凯迪拉克CT4-V和普通版本是有差异的，新车前轮拱后方配备了小尺寸进气口，而且配上了黑武士锻造合金轮毂，采用前窄后宽的轮胎宽度设定。其中，该车前轮规格为255/35 ZR18（94Y），后轮规格为275/35 ZR18（99Y）。在刹车系统上有大尺寸红色刹车卡钳，不出意外的话来自布雷博刹车卡钳，并且卡钳颜色可以在灰色、蓝色、红色或黄铜色中进行选择，在个性化上更为突出。车尾部分，新车尾灯造型进行了升级，配备了全新的碳纤维扰流板和后扩散器，并采用双边共四出四边形排气，4根排气管一看就不简单。
由于凯迪拉克CT4-V黑翼是基于普通版的CT4打造的，所以在内饰方面也没有太大的变化，主要在用料方面进行了提升，车内装配了一些碳纤维材质的饰板，用户还可根据自身喜好选装翻毛皮车顶，为车内营造极致的运动氛围。配置方面，该车配备了12英寸的液晶仪表盘、8英寸中控屏、运动座椅、无线手机互联等，还可选装第二代数据记录仪、18向座椅调节、座椅加热、座椅通风、腰部按摩等。可以看出整辆车的科技感和豪华感非常突出，不过美中不足的就是后排空间较小，但是在小编看来并不是啥问题，毕竟玩乐属性的车要什么后排空间，另外这个车真的后排坐人了，那乘客坐起来估计分分钟想要暴打驾驶员的头。
动力方面，在油价高居不下，各大车企节能减排的今天，凯迪拉克CT4-V黑翼仍然搭载3.6T双涡轮增压V6发动机，最大输出功率可以达到352kW，峰值扭矩为603N·m，官方宣称从0km/h加速到96km/h仅需3.8s，最高车速为304km/h，这个速度甚至可以追上高铁。并且最为关键的是，作为极致的性能车，凯迪拉克对悬架系统进行了改造，侧向支撑有了加强，而且是纯粹的大排量后驱车，下赛道乐趣会更强。
在竞争对手上，尽管没有搭载V8发动机，但CT4-V黑翼依然定位为CT4系列顶级动力车型。目前来看，国内能够买到的豪华品牌中型高性能车包括宝马M3（售价84.99万元起）、梅赛德斯-AMG C 63（售价89.98万元）、奥迪RS 5 Sportback（售价85.28万元起），以及阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版（售价90.28万元）等车型，不过目前仅仅是在国内亮相，目前不一定会进入国内销售。参考这款车在美国官网的起售价为58995美元，约合人民币40万元，由于我国进口税、排量税都比较高，所以即使凯迪拉克CT4-V黑翼车型被引进中国市场，和竞争对手相比价格并不会太过于便宜，所以也注定只能是少数人的玩具。
整体来看，虽然凯迪拉克CT4-V黑翼没有像CT5-V黑翼那样搭载V8发动机，不过性能依然很炸裂，强悍的直线加速能力搭配没有人愿意坐的后排，注定是一台看重玩乐属性，妥妥的驾驶者之车。虽然在国内豪华性能车市场，可以看到奔驰AMG、宝马M、奥迪S等车型一直都是热门选手，国内消费者对BBA的性能产品还是十分认可的。但不可否认的是凯迪拉克V系列也有足够的产品力，也是目前不可多得的大马力后驱车。不知道你是否期待它引入国内呢？
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