续航1000公里的宁德时代麒麟电池，可能是燃油车被终结的临门一脚

大浪淘沙，新能源的故事正是当下制造业最恢宏和吸睛的叙事，恢宏在于增长速度，吸睛则在于变数。

在“92加满，负债满满。95加满，倾家荡产。98加满，三代还款”的网友调侃声中，在新能源汽车全方位替代燃油车的百年未有之大变局的背景之下，宁德时代挥舞着技术创新的长矛，又一次叩响了产业变革的主旋律。

6月23日，宁德时代正式发布第三代CTP(Cell To Pack）技术，同时宣布这款名为“麒麟电池”的新产品将于明年量产上市。

理想汽车CEO李想在微博平台转发了麒麟电池发布的消息，同时评论称“明年见”。宁德时代官微随后转发了李想的此条微博，同时评论称：“麒麟有理想”。

次日，路特斯汽车、哪吒汽车相继表示，已与宁德时代确定合作关系，旗下电动汽车将搭载麒麟电池。

当然，这只是麒麟电池伟大征程中的一段小插曲。作为宁德时代下一个阶段的全新产品，麒麟电池的登场，有望再一次推动电动车产业的全面进步。

技术革命

将产业引入未来战场的麒麟电池，变革了传统动力电池的四大软肋——安全性、快充性能、循环寿命以及比能量。

这是动力电池设计理念的革命，为了实现这四个方面的性能整体提升的关键，是麒麟电池用水冷板代替，电池包的横纵梁，叠加双层冷却通道的设计，实现了水冷板同时兼顾支撑、水冷、隔热以及缓冲的四大功能。

在更加紧凑的结构下，电芯采用双排背对背的方式进此侧立排布，在有限的空间内可以布置更多的电芯，从而有助于快充技术的提升。

宁德时代麒麟电池的水冷板，是结合高密度电芯，支撑电池封装壳体的核心。

单个的水冷板组件，以内外两层冷却通道构成水冷通道，内部的结构和口琴的结构类似。

其中一层冷却通道为液冷通道，冷却液通过通道的流动对电芯进行散热。另一层通道则为风冷通道，不填充冷却液，对冷却液进行实时散热。

与此同时，风冷通道内部可以适当地朝内变形，作为吸收电池单体膨胀的缓冲区域，避免单体电池的挤压。

而多组水冷板在动力电池组内部形成了类似于瓦楞板的结构，让动力电池组封装过程中不再需要纵横梁这样的结构部件，在体积上大为压缩。

与之匹配的电芯则采用方形电芯，也进一步地提升了空间利用率。这样一来，麒麟电池不再需要单独的冷却套件，同时结构也不需要二次强化。

最终，麒麟电池空间体积利用率可以达到72%，能量密度255Wh/kg。这一点，是要比特斯拉即将采用的CTC电池更高效。

特斯拉CTC技术采用4680电芯，电芯为圆形，水冷板夹在电芯中间散热，但是无支撑作用，体积利用率为63%。

值得注意的是，麒麟电池将会在明年落地4C充电技术。C代表的是电池系统的充放电速度，1小时内完成充放电，那么这就是1C，4C的就是在1/4个小时内完成充放电。

采用4C电芯的麒麟电池可以在15分钟内完成充电。如果用80%快速补充续航里程的常见电动车充电模式，那么麒麟电池从理论上是具备充电10分钟，续航1000km的水准。

因为具备了4C快充的能力，以及更高的能量密度，所以麒麟电池运用在电动车上的时候，就必然会让电动车的整备质量更低、能量密度更高、续航里程更大以及充电时间更短。

创新的折角缓缓展开，麒麟电池让我们重新认识了新能源汽车——没有续航焦虑、没有充电焦虑。它大概率会让新能源汽车更像是来自未来的汽车，不仅是对传统燃油车的平替，更是全方位地超越。

产业革命

产业的革命总是先从技术革命开始，麒麟电池已经拉开了彻底终结燃油车的序幕。

从数据上来看，麒麟电池在满电状态下，搭配合理的电源管理系统，可以在电动车上实现1000公里的续航里程。

这个是什么概念呢，目前大部分燃油家用车的满箱油续航里程，大约在600公里左右。搭载麒麟电池的电动车一次充电的续航里程达到1000公里，已经全面超越了目前燃油车的平均续航水平，完全改变了电动车用户续航里程焦虑的问题。

而造成电动车产生续航里程焦虑的另一个关键，是充电时间。续航里程1000公里，充电时间超过行驶时间也是不现实的解决方案。

但是采用4C充电之后，宁德时代的麒麟电池具备了十分钟快充能力，充电十分钟，完成80%的续航里程补充，也已经看齐甚至是超过燃油车进站加油、支付的速度。

这样一来，电动车续航里程焦虑、长途驾驶时的使用便利性问题，被迎刃而解。

宁德时代的麒麟电池解决了电动车续航和充电时间的问题，剩下的，就只有电动车对燃油车的全面降维打击。

相比于内燃机，电动机驱动的优势无疑是巨大的。

一方面，电动机恒功率恒扭矩的输出特性，使得电动车不再需要变速箱等复杂的传动机构，就可以直接驱动车辆，大幅度地提升了车辆的传动效率和车辆的空间利用率。

另一方面，电动机持续的动力输出，也会让车辆的动态响应，呈现出比内燃机动力车型更为线性和更为直观的驾驶感受。

更经济、更强劲、空间更大，这本身就是消费者最朴素的产品需求。宁德时代的麒麟电池解决了续航里程焦虑的问题，也就解决了电动车的市场化的普及痛点。

从更深层次的角度来看，宁德时代的技术突破，也将带动中国的汽车产业在新能源的这条赛道上，实现多年来梦寐以求的弯道超车。

宁德时代是全球动力电池巨头。数据显示，在今年1-5月，宁德时代动力电池的装车量为39.1GWh，市场占比达47.05%，位居国内第一。

促使宁德时代飞速成长的原动力来自其核心技术的突破。一旦深度挖掘宁德时代的财务数据，便会发现：快速迭代的核心技术，不计成本的高额研发投入，一起构成了宁德时代庞大的客户体量和恐怖的市场占有率。

——几乎所有的新能源汽车品牌，都是宁德时代的客户。也因此，宁德时代的每一次技术升级，都会带来新能源汽车产业技术的整体进步。

新能源的故事层出不穷，技术创新如影随形，产业前进步伐也从未停歇。

过去几年，资本和媒体对新能源动力电池倾注了无数热情：无钴电池、钠电池……每隔一段时间就会出现某个我们所不了解的全新概念。

这些新概念不是凭空产生的，这既是技术进步的使然，也是宁德时代这类动力电池巨头的厚积薄发的结果。

前程远大的宁德时代的麒麟电池，势必会踢出终结燃油车的临门一脚，这一点毋庸置疑。