2022年被很多人都认为是新能源汽车又一次的爆发点,油价上涨、疫情等大环境的因素,潜移默化地改变了很多人的生活方式。
好巧不巧,新能源汽车所具备的产品特性正好可以满足当下环境大多数消费者的出行需求。但,这样真的是长久之计么?作为新势力中主打智能的行业标杆-小鹏汽车,则选择了在智能辅助驾驶方面继续深造,如今它带着颇具亮点的成果来到了我的面前。
2022年6月27日,“智进,每一程”2022年小鹏汽车智能体验营的活动来到了天津,在这次活动中我们将主要体验:VPA停车场记忆泊车增强版、高速NGP智能导航辅助驾驶、全场景语音这三项核心智驾功能。
VPA停车场记忆泊车
“停车场记忆泊车”即简称为VPA,它是业内首个量产且不依赖于停车场改造的“最后一公里”泊车功能,可以称之为“地表最强智能泊车”,在行驶过程中可以实现智能调节车速、智能转弯、智能绕行障碍物、智能会车、智能停车避让行人、智能避让出入库车辆等功能。
这次我们试驾的车型为小鹏P7,在开入地库时启动该功能泊入车位后便完成了记忆学习,再次回到地库后车辆可自动接管,在返回泊位途中像是对向会车或者有行人、障碍物时车辆也会自动停车和躲避障碍,待行人或对向车辆通过后继续执行自动泊入功能,且沿途系统还会扫描其它空车位,即便预设完成的车位已经被占,沿途空车位也可选择进行泊入。另外,该车位记忆点可通过分享功能传递给其它小鹏车型的驾驶者,这样在商超、写字楼、住宅等地下车库中便可实现车友之间快速找到车位、电梯间位置等。
在实际的体验中,该功能表现的非常稳定,在基于安全的前提下,车辆能比较准确的识别地下车库中的停车位、柱子、减速带等静态元素,甚至车辆、行人等动态元素也能精准的识别并通过语音、视觉提醒等交互界面呈现在车机中,让用户直观了解系统状态及使用边界。
高速NGP智能导航辅助驾驶
想要体验该功能之前,需要在手机上提前学习该功能的各项基础操作方式及注意事项,这点个人觉得很赞。当驾驶者坐进主驾位置后需登入个人的小鹏账号,在APP端学习并通过考试后该功能才可开启使用,并且个人调整的座椅位置,系统偏好等设置内容也会同步到个人账号中,即便更换车辆只需登入个人的小鹏账号之后各项偏好设置便会同步到新车上。
小鹏NGP智能导航辅助驾驶可以基于用户设定的导航路线,实现从A点到B点的智能导航辅助驾驶。但目前小鹏汽车实现的是高速NGP,指在高级驾驶辅助地图所覆盖的多数高速公路和部分城市快速路,但基于高精地图涵盖的路线还在逐步扩大中。开启该功能后,可实现智能辅助超车、智能辅助限速调节、最优车道选择、智能辅助切换高速公路、智能辅助上下匝道、智能辅助变道紧急避让等使用场景。
在实际的体验中,如果是之前没有体验过该功能的驾驶者的确会有些紧张,因为它已经具备了“半自动驾驶”的功能了,之所以称之为“半自动驾驶”是因为开启该功能后,驾驶者的双手依然不可离开方向盘,相关法律法规也不允许这样,切记!车辆在车道保持中会不断对方向盘进行调整,这时如果双手与方向盘“较劲”该功能便会退出,踩下制动同样也会退出该功能。你需要做的便是放松双手双脚并且对周围道路的环境时刻进行观察,剩下的交给NGP就可以了,在保证不超速的前提下车辆全程接管至导航目的地覆盖NGP范围内的驾驶,即便遇到前车减速、加塞等情况,该功能也会自动判断对车辆进行减速甚至刹停。
在即将快驶出高速或出匝道时,车辆会提前进行自动变道,当然也可以手动拨动转向灯,实现变道功能。个人感觉车辆在变道过程中是非常偏向保守的,它并不会加速超车并强行变道,而是基于周围环境都在安全的前提下,才会执行。所以,在周围路况较复杂的情况下需要随时注意准备人为接管车辆。但不得不说,这项功能在长途出行中,尤其是地广人稀的高速路中的确能够很大程度上缓解驾驶的疲劳感。
全场景语音
这项功能放在当今来看并没有什么新鲜的,但我对小鹏车机的这套语音识别系统整体还是非常满意的,尤其是它反应的速度令人印象深刻,而且还可以支持连续性的指令输入。车辆绝大部分的功能均可以通过语音对话进行完成,这便是在逐渐改变人们的驾驶习惯,“能动嘴,绝不动手”的驾驶方式相信会越来越受到人们的欢迎,毕竟这样一方面可以保证驾驶的安全性;另一方面,面对车机系统里复杂的二三级页面,手动选择费时费力,远不如一句话就能轻松解决更方便。
总结
有公开数据表明,越来越多的消费者愿意对汽车智能的功能支付相应的费用,这对小鹏来说的确实是个不错的消息,让本就在这个领域中取得先机的小鹏有了更强的竞争力,同时也更有机会被列入人们的优先购车目标之内。通过这次的实际体验,我也确实能感触到智能辅助驾驶的确在逐渐变得成熟了起来,这离不开像小鹏这样在该领域中深耕的企业,更离不开消费观越来越成熟的中国消费者。
但在最后,还是要再次提醒大家小鹏提倡的:智能辅助驾驶依然不是自动驾驶,“人机共驾”将是很长一段时间的必然选择。
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