当地时间6月29日，经过欧盟27个成员国环境部长长达16小时的激烈谈判，欧盟关于气候变化的立法提案正式被敲定，其中有一条：欧盟将在2035年全面禁止销售燃油车。
而就在前不久，德国、意大利等汽车制造大国还公然表示反对禁售计划，但在大环境下的驱使下，他们的反对似乎也起不到作用。这下想必他们也慌了，作为现有全球汽车格局下的既得利者，如果没有禁燃令，欧洲传统车企大概率可以一直坐收渔翁之利，毕竟百年的内燃机技术沉淀，让它们具备了高度垄断的能力。
因此，2035年欧盟禁燃令一旦通过立法，这就意味着电气化时代真的到来了，情况将会发生多种变化。一方面，欧洲车企在过去百年时间里搭建的燃油车技术壁垒，在电气化时代将荡然无存；另一方面，切换至新能源赛道后，这些欧洲车企再也不是行业领头羊的身份，而是彻彻底底的追赶者。所以你试想一下，这种巨大的落差，欧洲车企真的能淡然接受吗？
但实际上，欧洲车企落得这般境地，完全是他们“自作孽”。早在25年前，在这些西方国家的主导下，联合国就在日本通过了著名的《京都议定书》，该协议将地球变暖问题提升到了一个空前的高度，要求全世界一起节能减排。
协定中要求各国升级排放法规，参与节能减排，而他们所谓的节能减排，就是利用他们自身优异的发动机技术，从而限制其他国家的汽车工业发展，让自己无期限处在垄断地位。只是到了现在，中国车企率先不干了，而是决定另起炉灶，直接切换至新能源赛道，外加中国政府推出了“双积分”措施，更是彻底堵住了外国车企割燃油车韭菜的道路。
因此鲇鱼效应显现后，这些西方汽车制造业强国就开始慌了。对此小编只能说：自作孽，不可活，终究是搬起石头砸自己的脚了。而仔细想想，双标这种事情，西方也确实也没少干啊，就拿这次的俄乌冲突，貌似也是同样的道理？
暂且不说他们对俄罗斯进行制裁，对该国居民的生活产生了多大的影响，就拿汽车行业来说，这些西方车企不断宣称要退出俄罗斯市场，看似声势浩大，但实际似乎并没有对当地民众造成什么影响，毕竟现在的车企有这么多，消费者拥有很多选择的权利。而据调查显示，目前已经约有一半的俄罗斯车主表示愿意在换新车时购买中国品牌的车型了。
写在最后
从欧盟逐步确定2035禁燃令，再到俄罗斯消费者更为认可中国品牌汽车，其实我们大抵可以认识到这么一个事实，在新能源赛道上，中国汽车工业的确是确立了世界领先的地位。未来，随着越来越多的中国汽车品牌出走海外，华系车势必会与德系车、日系车、美系车在它们全球范围内进行竞争，而不单单是中国市场，对此你们是怎么看的呢？
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