人们都说，男人是长不大的孩子，只是不同时期需要不同的玩具。而一辆车对于男人来说，它不仅是工具，更是快乐的源泉。尤其年轻人买车，更不想因为凑合，而是喜欢。其实，这也是很多本田粉忠实于这个品牌的原因。我们此次试驾的车型，说到它的英文名，Integra对于本田粉来说，耳熟能详，它是一款在海外销售的双门轿跑。如今，广汽本田将这个名字用于其思域的姊妹车型上，定中文名为“型格”，也许是因为它又有型，又有格调。
从设计上，确实我们可以看到这款车还是非常运动的。它的前脸相对于思域更加简约，精致，大灯向两侧延伸，线条一气呵成，极具视觉冲击感。
它的轴距达到了2735mm，车身看起来修长，优雅。溜背的C柱与尾箱融为一体，并配有鸭尾般的扰流设计，依旧延续了诸多轿跑的风格。
内饰设计上，型格采用了贯穿式的空调出风口，内部采用了金属蜂窝式的造型，黑红配色让整车透着诸多运动气息。
在视觉交互方面，型格相对于其它合资品牌也有了很大的进步，仪表采用了10.2英寸纯液晶显示，车机系统采用了HONDA CONNECT 3.0 智导互联系统，内置了天猫精灵，其app功能也十分丰富，包含在线地图、QQ音乐等。音响也采用了BOSE扬声器，其低音效果，以及声音的空间层次感，都做到了这个级别较高水准。
座椅也采用了运动化设计，对身体的支撑感，包裹感都比较到位，激烈驾驶时候让身体不会大幅晃动。同时，2735mm的轴距带来了充足的后排空间，满足驾驶激情的同时，乘坐者的舒适感也能够有效保障。
说到动力，本田粉总会脱口而出“VTEC is best”。这款1.5T涡轮增压发动机最大功率达到了182马力，峰值扭矩240N·m，已经十分接近于很多2.0T低功率。变速器依然采用了CVT，但还是保留了6速手动，这绝对是“骨灰级”玩家的最爱。
这套动力在低扭的表现方面确实非常优秀，起步响应灵敏，同时在任何转速下，加速超车时，变速器响应几乎如同AT般及时，可以看到转速有着明显的跳动，而不是像很多CVT那样缓慢的提升。同时，在日常驾驶时，这套动力也表现得平顺，线性，没有任何顿挫感，舒适度表现也非常出色。
底盘调校方面，总体表现并不算非常运动。但在激烈驾驶时，转向的侧倾非常小，高速过弯时非常稳健。当然对于专业玩家来说，这款车有着非常丰富的改装件，可以让操控性得到进一步提升。而这套悬挂对于舒适性的兼顾也非常不错，对于细碎颠簸的处理也比上代思域更加细腻，也呈现出了一定的高级感。
总之，广汽本田型格也算是延续了Integra的精神，拥有着出色而平顺的动力，在运动感与舒适性方面找到了不错的平衡，也具有不错的改装潜力。同时，作为一个合资品牌，深厚的技术积累也带来了出色的可靠性。对于那些热爱汽车运动，同时又要照顾到家庭场景使用的年轻人来说，确实是不错的选择。
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