智己L7静态初体验，家用不能满足场景，商务接待缺乏品牌背书，图啥？

　　重庆车展虽然已经过去，但MYAUTO在整理重庆车展资料的时候注意到一个现象，在新能源汽车最为集中的N4馆，每家车企都拿出了最有竞争力的产品。这其中，也包括智己带来的唯一一款车型——智己L7。

　　稍微有点遗憾的是，无论车展媒体日、车展第二天还是车展的收官之日，MYAUTO发现智己L7的关注度明显低于旁边几个展台，比如高合、岚图、睿蓝等等。甚至于在收官之日的午间还出现了只看见工作人员而没有参观者的现象。作为一款已经在重庆铺开广告的车型，智己L7的关注度这么低，不应该呀？带着这样的疑问，MYAUTO当即静态体验了这款车型。

　　从外观来看，智己L7虽然采用了时下流行的风格，尤其在大灯这块造型比较炫酷，如果能把高合HiPhi X像素大灯抄过来的话那就更棒了。但这硕大的车标，感觉设计师已经被奔驰带偏了方向。奔驰的大标是为了让人很远就能看到我是奔驰，是豪华车。而智己给MYAUTO的第一印象是，你瞧，你不认识我吧？

　　进入车内，MYAUTO发现智己对屏幕的热衷达到了新的境界。智己L7主驾双联屏和副驾屏幕均可升降。但是屏幕的升降高度是有限制的。换句话说，它的屏幕独立升降功能你只能选择宽一点或者窄一点而已，意义在哪里呢？您瞧瞧84亿全部打水漂的拜腾汽车，人家的屏幕做的又大又宽还是满屏幕智己L7的主驾与副驾之间还留着大边框，而且两块屏幕之间还留了这么大块没用的黑块，真不知道智己设计师当时咋想的。

　　再者，尽管智己L7在中控下方用一块翘起来的大屏幕作为加分项，但这块屏幕对空间的切割，让MYUATO一点都不觉得智己L7是一款中大型轿车。而在屏幕下方的这块空间，因为有伸缩式收纳盒的存在又能拿来干啥用呢？

　　在体验过程中，MYAUTO发现智己L7后座的座椅高度明显偏低，这会导致腿部支撑不够，长途乘坐的话肯定不舒适。另外智己L7的后排地板也没有做平，这么一块凸起难道是想把电车改成油车吗？看完了这款车型之后，MYAUTO觉得吧，智己L7这款车做的既不炫酷，同时在人机方面还非常不够。在这样的背景下，起步价36.88万元真不如买旁边贵一千多块钱的岚图梦想家。至少那玩意又大，又舒服而且功能超多。又或者加十几万元买旁边的高合HiPhi X，不管走哪儿都能成为焦点。问题来了，这么一款既不能满足家用场景，商务接待又严重缺乏品牌背书的玩意儿，图啥呢？

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