奥迪A7L月销量三位数，还因油路问题召回，上汽奥迪何去何从

在6月24号，国家市场监督管理总局发布了关于部分奥迪A7L的召回公告。公告中称，此次所召回的奥迪A7L共计1765辆，召回的原因则是质量问题。

展开来讲，就是部分车辆因生产操作不到位，存在发动机输油硬管和燃油箱软管偶发性插接不可靠现象。听起来很高深，那就来聊一聊消费者关心的后果问题：极端情况下会造成燃油渗漏、车辆无法启动和行驶中发动机熄火。

简言之，质量问题会导致安全问题。

公告一出，不少网友调侃：这是上汽第几次出质量问题了？坐帕萨特要戴头盔，坐奥迪怕不是得穿铠甲。

其实，上汽奥迪降生的时间在去年，远晚于19年那场轰轰烈烈的“碰撞门”。不过一笔写不出两个王字，上汽奥迪的现任品牌事业部负责人贾鸣镝，正是当初上汽大众的销售与市场执行副总经理。

在上汽奥迪落地之初，贾鸣镝也曾信心满满地想要让上汽奥迪和自己的同门兄弟一汽奥迪打出差异化优势。而差异化的来源主要就在于全新的销售模式，大胆地采用“线上+线下”直销的形式，区别于不少传统车企一板一眼的分销模式。

够大胆，也够创新，贾鸣镝全新销售模式尽管为销售人员带来了不小的挑战，仍然凭借着“新”尝到了甜头。

调查数据显示，上汽奥迪有超过70%的用户年龄均处在40岁以下。拿下年轻消费群体，无疑对上汽奥迪和贾鸣镝来说都是一个好兆头、好开端。

乘势而上，上汽奥迪的首款车型奥迪A7L也应运而生。它不仅强调本土化，区别于进口奥迪A7；还突出年轻化，摆明了要走出舒适区，摆脱奥迪商务气质的标签。

在奥迪A7L身上，我们能看到不少独有的特质。例如，车机系统在奥迪A7的基础上大幅度升级，增加了国内消费者常用的车载微信、高德地图等功能。外观上，奥迪A7L也直接取消了进口A7的溜背式设计。

种种改变，仿佛生怕和进口A7撞车。但是奥迪A7L也很拧巴，既想要年轻化，又不舍得丢掉原本的成功人士气质。

年轻还是豪华？这是个问题。奥迪A7L想两边都不得罪，结果却不怎么让人满意。

首先是溜背式设计的取消，不少奥迪粉看了连连摇头，直言“堪比直接毁掉A7的形象”。今年前5个月：316、375、397、394、335，513的销量数据低到离谱。对比一汽奥迪A6L动不动破万的月销量来看，奥迪A7L可以用惨淡二字来形容了。

细数起来，奥迪A7L颇为冤枉。上半年上海疫情影响之下，从生产到销售，奥迪A7L举步维艰。而贾鸣镝当初费九牛二虎之力争取来的直销模式，正是建立在从生产端到销售端的良好沟通基础上的。

天公不作美，奥迪A7L着实不易。

随着复工复产的进行，加上2.0T主推车型的交付，贾鸣镝“第一年销售规模将突破5万辆”的预期看起来指日可待。有句话是这么讲的，不作死就不会死。偏偏奥迪A7L在6月底又出了召回问题。

不是10万级别的普通车，而是起售价超过50万的豪华车！是可忍孰不可忍，消费者如何咽得下这口气。

年轻消费群体本来就面临着更多选择，对奥迪A7L来说，不只是要和BBA同级对手竞争、和上汽奥迪内斗，还要和市面上一众新能源汽车跨界夺领地。对40岁以下的消费者来说，面对的替代选择越多，奥迪A7L的不可替代性自然就越低。

况且奥迪A7L定位仍旧是行政C级车，年轻消费群体是否真的能有足够的购买力选择它，还是未知数。

奥迪A7L此次发生的质量问题，无异于自掘坟墓。

面对疫情期间造成的影响，贾鸣镝尚且可以说“给我们一点时间”，那面对质量品控问题呢？消费者恐怕并不会一直宽容地等下去。