蓝鲸iDD电驱变速器有多牛？听听中外工程师解析

不夸张的说，在油价破九之后，绿牌混动车型就更抢手了，低油耗，无焦虑，真的很香。市面上的绿牌混动选择不算多，蓝鲸iDD系统车型要算一个，目前像UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD等车型，据说新车难求，它们那么抢手的秘密是什么呢？

7月11日，长安汽车蓝鲸iDD混动系统项目开发经理王银，与长安汽车英国研发中心传动系统总工程师David现场连线，直播全面解读蓝鲸iDD混动系统驾驶体验全域超能的技术支撑，以及蓝鲸电驱变速器4大核心技术。

据悉，接下来长安汽车还将开展多场蓝鲸iDD技术实验室直播，从多个角度揭秘蓝鲸iDD的尖端技术，以及科技长安的智慧魅力。

400余个独立部件组成 各司其职呈现全域超能体验

蓝鲸iDD混动系统是长安汽车完全自主设计的先进多模式电驱动系统，由混动专用发动机、蓝鲸电驱变速器、大容量电池和智慧控制系统四大组件构成，拥有400余个独立部件，在所有部件的各司其职与完美运行下，呈现出“全速域、全场域、全温域、全时域”即全域超能的驾驶体验。

直播现场，通过视频连线方式，长安汽车英国研发中心传动系统总工程师David分享了他对蓝鲸iDD混动系统的看法，“蓝鲸iDD有许多关键属性，液压控制单元是它的心脏，机械齿轮系统是它的骨头，电机是它的肌肉，控制软件和电子控制单元是它的大脑。”

David强调，液压控制单元专门为满足蓝鲸iDD系统要求而设计，可同时在高压和低压下运行，由电子控制的油泵提供动力，使得液压系统能够提供完美控制的液压油，从而实现高可控性和高效率，加之与先进的传感技术相结合，提供具有完美心脏的智能双驱动。

作为蓝鲸iDD的“骨头”，机械齿轮系统旨在提供广泛的传动比覆盖范围，从而实现动态驾驶能力和长续航驾驶。其6速比率完美匹配，以提供性能和出色的换挡能力，通过三离合器机构操作，确保从动轮在所有驱动场景中获得最大扭矩。

与液压控制单元和机械齿轮系统一致，蓝鲸iDD的“肌肉”即驱动电机也致力于满足具有挑战性的性能标准，能够提供125Kw的峰值功率和330Nm的峰值扭矩，同时通过精心设计，将扭矩波动降至最低，从而实现平稳高效的驾驶体验。

强健“体魄”也需要足够聪明的大脑，蓝鲸iDD电子控制单元的核心采用高性能多核微处理器，允许通过性能和经济核心精确分配控制任务，使控制系统能够根据系统需求优化性能，实现高效经济的计算能力。

在包括液压控制单元、高性能多核微处理器在内的400余个独立部件的有机融合下，蓝鲸iDD能够让用户在任何场景、任何时间都可以毫无焦虑的获得无限接近完美的驾驶体验。

4大核心技术加持 蓝鲸电驱变速器展现超高传递效率

此次走进蓝鲸iDD技术实验室直播中，长安汽车蓝鲸iDD混动系统项目开发经理王银还重点介绍了蓝鲸iDD混动系统的重要组成部分——蓝鲸电驱变速器，及其4大核心技术：三离合器集成技术，高效高压液压系统、智能电子双泵技术、S-winding 绕组技术。

其中，三离合器集成技术将K0与K1、K2集成，整个三离合系统的轴向长度仅为172mm，能够有效解决产品平台化应用难题，并降低系统整体重量，保证整车产品的高效驱动。

为进一步提升蓝鲸iDD电驱变速器的系统效率，长安汽车还在国内首次采用了高效高压液压系统和智能电子双泵技术。

在高效高压液压系统中，液压系统在电驱变速器中充当换挡、冷却、润滑等功能，根据功能的需求，将液压系统分为高、低压两个区域，其中高压区主要控制换挡动作，最大压力达到60bar，压力控制范围更大，从而保证了更高精度的液压控制，进一步提升电驱变速器的换挡响应和换挡平顺性。电子油泵作为高压液压系统的动力源，通过电机对油泵进行独立控制，可根据需求适时调节油泵的工作，从而降低能耗损失。

由于高集成度要求，蓝鲸iDD在驱动电机设计上采用了荣获国际PACE大奖的S-Winding新型绕组工艺。相较于目前的常见工艺，该工艺无需焊接，装配环节简单，工艺更稳健。在性能要求相同的情况下，S-Winding绕组端部轴向长度缩短15%，结构更加紧凑，功率密度达到10kW/kg，保证了纯电下的畅快动力输出。

在多项核心技术的加持下，蓝鲸电驱变速器最高传递效率达97%以上，动力响应达到毫秒级，电机功率密度为10kW/kg，小身材爆发出大能量。

坚持自主研发，长安汽车把节能、可靠的车型带到了各位消费者身边，再加上车型的高品质、高颜值、高智能等特质，抢手便是顺理成章的事。

相信长期关注长安汽车的朋友应该熟悉香格里拉和北斗天枢两大计划，蓝鲸iDD混动系统正是长安汽车香格里拉计划的战略兑现之一，目前UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD等车型已经助力电动电气化产品矩阵形成，相信接下来，深蓝SL03、阿维塔11等车型，还会给长安汽车带来更多好消息，以“满电姿态”向新能源市场发起全面冲锋。