广汽本田型格自从上市以来便受到广大年轻消费者的欢迎，特别是在当下还敢于推出手动挡的举措，也让不少热衷于“MT本田”的车迷们感到兴奋。而近日，我们从工信部官网获知消息，广汽本田型格锐·混动版本已在工信部官网申报，这也将意味着广汽本田型格将同时涵盖手动挡、CVT无级变速、以及混动系统三种模式选择，充分满足不同诉求的消费群体。
从申报图上看，本田型格混动版本并没有在外观设计上与现款型格有什么太多的不同，但预计将会在车尾标识上用混动专属铭牌以表明其混动的身份。
品类进一步丰富；选择更为多元
本田型格作为近期流量极高的一款紧凑型轿车，除了本田品牌本身充满“热血”的基因之外，更因为其手动变速箱的存在，让不少已经具有汽车消费能力的“玩家们”找到了信仰实现的渠道。根据官方的定义，MT版本的型格，是“硬核运动型”的购车方案：专为进阶专业玩家打造的信仰之作；而CVT则是“轻快运动型”的普适性选择，用更为平易近人的传动方式给予更多年轻消费者以驾驶的乐趣。
而HEV锐·混动版本的型格，在官方看来则是“高阶运动型”的代表。据悉，混动版本的型格采用第四代i-MMD混动系统，延续了“以电为主”的驱动方式，将“电驱+运动”的产品性格刻画得更为鲜明；而参考现如今的本田混动技术特性和型格的产品定位，型格锐·混动版本将有可能会在操控性能上比现在市售的本田锐·混动车型更为极致且富有乐趣。而且依托目前逐步向好的混动市场，型格锐·混动的市场前景无疑也是相当可观。
广汽本田自2016年引进i-MMD混动系统，以雅阁彻底激活国内混动市场，正式开启电驱混动时代。截至目前，广汽本田锐·混动联盟累计销量已接近40万辆，成为国内混动市场的领头羊。雅阁锐·混动作为Honda混动技术在国内混动市场的“代言人”，累计销量已攀升至17万辆。广汽本田型格锐·混动所搭载的第四代i-MMD混动系统，是源自雅阁并经过全方位进化的最新混动技术，同时也是本田中大型车型的新一代2.0L i-MMD混动系统首次应用到A级轿车市场。
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