重庆城市山路 开放式体验 依点资讯试驾全新林肯Z

这是一次特殊的试驾体验，林肯官方安排我们在周末的下午，开始自由体验林肯Z，一直持续到夜晚。

重庆的主城区高低起伏、错落有致，特别是入夜之后看，全城都呈现出光怪陆离、魔幻立体的城市氛围，其夜景也是十分的出众。

个人认为，作为林肯首款国产轿车，林肯Z的气质与重庆的夜景风格十分的搭配。

只有在重庆，轻轨会在楼中穿梭，电梯成为重要交通工具，山城的巨大落差让数次游玩的小编深刻体会到，重庆出门还是开车最为惬意。

所以本次的试驾也带来了别样的体会，特别是对林肯Z的好感持续上升。

外形辨识度极高

基于地形的原因，重庆的夜景辨识度很高，无论是洪崖洞还是大剧院，都给人一种一眼入神的深刻印象，个人认为，林肯Z的造型也有类似的效果。

更大尺寸的星耀式中网，配合舒展的线条引向两侧前大灯组，让林肯Z的外观符合家族化设计的同时，又体现出一种独特的气质。特别是i享和i酷的“双设计”，让Lincoln Star星耀前格栅呈现两者风格，夜晚看来犹如银河光芒四射般点缀车辆中网，颇有未来感。

林肯Z首次将贯穿式灯带设计融入车头设计之中，流畅的“贯穿式地平线灯带”横贯Lincoln Star星耀前格栅，并延伸至两侧灯腔内，令整车前脸视觉上更为宽阔，配合发光林肯星辉标，熠熠生辉的前脸让人过目难忘。

与车头呼应的“贯穿式尾灯”采用全新3D悬浮式设计，拥有超红光效果，内嵌发光LINCOLN字样，新增三种闪耀模式供自定义选择，这让林肯Z有一种新能源车型的错觉。

每当靠近全新林肯Z时，林肯星辉标亮起时，仿佛是用一缕亮光划破黑寂，视觉效果拉得满满。其中，林肯Z i酷的灯毯勾勒出林肯Z潇洒的车身轮廓，而林肯Z i享则用点阵式的星耀图案谱写另一种味道。

林肯Z有着比肩中大型轿车的车身尺寸，整体视觉上是修长而优雅的轿跑姿态，与之对应的，林肯Z修车外表之下，还拥有敞阔的后排乘坐空间，腿部空间和头部空间均十分宽裕。

特别是林肯Z打造的后排乘坐体验，包括座椅长度、座椅角度、座椅柔软度等均为同级至优，更额外提供航空头枕，这一点值得点赞，它让林肯Z的后排舒适度能够比肩D级甚至是MPV二排的舒适度。

性能不俗 偏向舒适

去过重庆的车友深有体会，重庆市区的高低起伏落差视觉可见的明显，因此，驾车穿梭于山城，对车辆的动态性能和车身稳定性都提出了更高要求。

林肯Z全系标配2.0T高功率发动机，搭配高效8速自动变速箱，具备246马力与376牛·米最大扭矩的动力，0-100公里/小时加速时间仅为6.8秒。

实际体验下来，林肯Z的加速体验较为平顺，整体是以满足舒适性为诉求，但是配合三种驾驶模式的选择，林肯Z能够在静若处子和动如脱兔之间自如的转变，即我们熟悉的福特擅长的厚重的底盘表现，以及精准的操控反馈。

林肯Z搭载的Co-Pilot 360TM 2.0智能辅助驾驶系统，可实现L2+级的智能辅助驾驶，实际体验也是十分的灵敏，这让经常路面上会有摩托或电动车穿梭的重庆城市路况变得不再那么难以应对，甚至数次替走神看夜景的驾驶员解决的行车安全问题。

客观来说，林肯Z是一辆偏向舒适定位的轿车，它的悬架表现、发变匹配都是偏向舒适的，因此，在城市当中的游走就显得十分的舒适惬意。当然，更主要的是本次试驾的场景都是在重庆市区，我们没有太多测试性能表现的机会，但是，对于大部分这个尺寸的轿车来说，城市使用的场景要占到70%-80%以上，甚至更高。

林肯Z的隔音效果结合双层夹胶玻璃，也让其城市驾驶体验更上一个档次。

科技感 豪华感拉满

坐进车内，林肯Z的12.3英寸+27英寸的超大尺寸贯穿式全景屏一目了然，显示效果比肩新能源产品，主副驾可以根据需求自由切换屏幕显示内容，副驾乘客拥有更多的主导权和参与感。

这里需要提出的是，我们体验的林肯Z i享版搭载Bader高级皮质包裹的全体感舒享座椅，配备加热通风功能、24向电动调节、按摩（3级强度/5种模式）等功能，这个级别里，副驾驶位的权重得到进一步的关照。主观感受起来，林肯Z的座椅舒适度远超同级对手。

林肯星云®人机交互界面采用豪华品牌中首创的卡片式（Dashcard）智能交互设计，将常用车机功能以卡片形式呈现，可根据个人喜好自定义界面。

林肯的NVH整车静谧工程确实出众，凭借全新空气动力学设计、5mm声学隔音玻璃，加持全车24个静谧声学包与ANC主动降噪，几乎能够隔绝外界大部分的噪音。

其所搭载的Revel®顶级音响系统，实际效果也很出色，是这个级别里少有的原厂高品质印象表现。

依点评：本次试驾，主要是体验城市环境下，林肯Z带来的更贴近日常用车环境的表现，无论是智能驾驶 辅助系统，还是乘坐舒适度，又或者是操控性等方面，林肯Z在这个级别里都是能够拍到前列的存在，唯一需要加强的，是人机交互式，车机导航对于重庆这样的复杂地形判断，还有提升的空间。