关于五菱的新能源汽车，大家第一时间想到的应该是五菱宏光MINIEV，如果五菱的纯电平台销量即将达到百万。不过对于大部分消费者而言，充电生态不完善等问题让他们对纯电动车产品望而却步。秉持着“人民需要什么就造什么”的理念，五菱汽车将打造出混动平台。
7月14日，五菱汽车宣布正式发布混动技术，将会拥有HEV和PHEV两条技术线，并将根据目前大部分的用车场景率先推出不插电混动产品，而首批车型将会是五菱凯捷混动版和五菱星辰混动版。官方表示，五菱混动实车历经百万公里、长达8个月的验证，只为打造出更加极致体验的混动产品。
此前，开车君便获得了两款车型的申报信息和谍照。结合来看，两款车型与各自燃油版的设计没有太多的区别，比较明显的差异就是为了展示其混动车身份，尾部加入了“HEV”标识。
而在最受消费者关注的动力层面，两款车型搭载的都是2.0L油电混动系统，其中2.0L发动机采用了阿特金森循环、外部EGR等技术，最大功率为100kW，热效率为39%。内置的电池组为三元锂离子电池，生产厂家为柳州华霆新能源技术有限公司。
目前，主流的国产品牌基本都投入到混动车市场中，比亚迪DM-i混动技术、长城的DHT柠檬混动系统、吉利雷神Hi·X智擎都有着出色的参数，而且搭载该动力系统的产品，在燃油经济性和动力输出方面几乎能完美兼顾。五菱汽车现在才加入到混动市场，是不是有些晚了？
按照此前推出的产品来看，五菱汽车拥有其他车企都缺少的优势——产品够实惠，定位也足够精准。也是光凭这两点，五菱汽车推出的新车才能够迅速大火。我们可以看到，五菱星辰和五菱凯捷的受众群体是普通的家庭用户，他们的购车预算不高，对于乘坐舒适性又提出比较高的要求，因而性价比足够高的星辰和凯捷才能让这么多消费者买单。所以，两款混动版的前景还是比较广阔的。
一般而言，混动版车型的价格要比燃油版高出2-3万元，这样来推断的话，五菱星辰混动版的价格或为9-11万元，五菱凯捷混动版的价格或为10-15万元。如果混动版与燃油版的配置一致，这个价格也足以让两款产品拥有足够强的市场竞争力。
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