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博主拆解特斯拉 4680 电池:撞坏后修复太难

电驹 0浏览 2022-07-18 IP属地: 北京

近日,一名油管博主 Munro Live 拆解了一款搭载 4680 电池的特斯拉 Model Y 汽车,发现该车不仅使用 CTC 底盘一体化设计,而且还将座椅和电池模组也连接在一起,集成度非常高。

博主拆解特斯拉 4680 电池:撞坏后修复太难


据悉,该博主把电池模组上方的一排座椅给拆下,想要进一步了解特斯拉 4680 电池的内部结构。

按照官方的说法,4680 电池的单体能量密度比旧款 21700 电池提高了 5 倍,能让整车的续航提升 16%。电池内部还引入了无极耳技术,电力及输出功率均提升 6 倍,充电速度也更快。

应用于特斯拉 Model Y 的 4680 电池模组,内部由 950 颗电芯组成,不考虑电池控制模组、温控组件部分的话,其能量密度能达到 300Wh/kg。

所以,大家对 4680 电池模组的内部结构都比较好奇,但拆开后景象却令人无语了,简直就是维修人员的噩梦。Munro Live 更是给出一个结论," 撞坏后的可修复性几乎为 0"。

据了解,该博主撬开 Model Y 电池模组上面的金属盖板,发现整包的 4680 电芯被整齐地排列成 4 排,并且上面还涂抹了厚厚的一层未知的红色胶水,粘性非常高。

博主拆解特斯拉 4680 电池:撞坏后修复太难


如此一来根本没办法把电芯单独拆卸更换,也没有电池模组的概念,整个电芯已经和底盘融为一体。这种设计似乎能更好地保护电池,但如果被撞坏那根本就没法修,必须整个底盘全部换掉,成本估计接近整车成本的一半。

对此,你怎么看?欢迎下方留言讨论~

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