近日，一名油管博主 Munro Live 拆解了一款搭载 4680 电池的特斯拉 Model Y 汽车，发现该车不仅使用 CTC 底盘一体化设计，而且还将座椅和电池模组也连接在一起，集成度非常高。
据悉，该博主把电池模组上方的一排座椅给拆下，想要进一步了解特斯拉 4680 电池的内部结构。
按照官方的说法，4680 电池的单体能量密度比旧款 21700 电池提高了 5 倍，能让整车的续航提升 16%。电池内部还引入了无极耳技术，电力及输出功率均提升 6 倍，充电速度也更快。
应用于特斯拉 Model Y 的 4680 电池模组，内部由 950 颗电芯组成，不考虑电池控制模组、温控组件部分的话，其能量密度能达到 300Wh/kg。
所以，大家对 4680 电池模组的内部结构都比较好奇，但拆开后景象却令人无语了，简直就是维修人员的噩梦。Munro Live 更是给出一个结论，" 撞坏后的可修复性几乎为 0"。
据了解，该博主撬开 Model Y 电池模组上面的金属盖板，发现整包的 4680 电芯被整齐地排列成 4 排，并且上面还涂抹了厚厚的一层未知的红色胶水，粘性非常高。
如此一来根本没办法把电芯单独拆卸更换，也没有电池模组的概念，整个电芯已经和底盘融为一体。这种设计似乎能更好地保护电池，但如果被撞坏那根本就没法修，必须整个底盘全部换掉，成本估计接近整车成本的一半。
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