理性解析极星2,海外获奖无数的纯电豪车,为何在中国遇冷？

知嘹汽车/张轩墨

极星，作为由吉利和沃尔沃共同控股的豪华电动车品牌，虽然名义上为合资，但在独立前它就已经隶属沃尔沃高性能改装部门，淌着沃尔沃的骨血。

极星也没有让大家失望。在两大车企的强大资源支撑下，这个成立于2017年的品牌，先后推出了极星1、极星2，受到了市场消费者的强烈热捧。仅2020年一年就斩获了金方向盘奖、德国豪华车称号两大高含金量奖项。今天，我们团队就来和大家好好聊一聊这款出道即巅峰的优质车型--极星2。

外观上，极星采用了简约风格设计理念。前脸处，分割开来的小方块整齐的组合在一起形成了全车的格栅，中部的车标被设计成了黑色，仿佛是刻意隐藏起来。两侧辅以L形的前大灯，低调却又不失质感。侧身，极星2的线条十分的柔和、光滑，车身上下没有复杂的曲线，基本上以直线、折角来架构。

尾部，贯穿式的尾灯在夜间灯光的映射下，宛如两颗明亮的星，设计师颇具匠心的使用了向内凹的折角，能够帮助极星2的尾灯反射出更耀眼的光泽。值得一提的是，汽车业内首创的无边框后视镜设计，不仅为极星2节省了空间，而且不会影响使用效果。

内饰上，极星将现代主义和传统文化进行碰撞融合，大量使用的木质纹理和现代材质丰富了全车的层次感。就极星2的座椅而言，其使用了潜水服材质，光滑舒适，不会出现粘连衣服的情况。

极星2的空间也不太符合国人要求，国人喜欢大空间是切实的需求，但极星2的后排太北欧了，对大空间要求车主形同鸡肋。

但是相比同价位的沃尔沃车型来说，这套内饰做工略显粗糙了，成为都极星2的减分项。那些靠外形吸引来的消费者估计大部分被内饰和空间劝退。

驾驶室配备了全液晶仪表和大尺寸触控屏，系统整体使用下来，还比较流畅，车机系统简约操作极为方便，一些常用设置都在一层，并且自带科大讯飞、高德地图和华为提供的应用市场，很认真的考虑到了车主需求。

据极星解析，极星2的铝从可再生资源冶炼厂购买，轮圈也使用了低碳铝轮圈，累计每辆车大约可减少1350公斤的二氧化碳排放.

配置方面，极星2提供了单电机标准续航、单电机长续航、双电机长续航三个版本。单电机版本最大马力为231匹，峰值扭矩330N·m，普通版续航里程485km，长续航版续航为565km；双电机版本最大马力为408匹，峰值扭矩660N·m，最远续航为512km。除此之外，极星2还增加了两款车身颜色和内饰颜色供消费者选择。

综合来说，极星2的硬件设施可能会被有一些性能派的消费者拒绝，但是它的颜值，极简风格的设计理念、无与伦比的驾乘体验是市面上绝大多数造车新势力都应该借鉴学习的。向着这个方向“卷”下去，相信很多消费者都会愿意买单。

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