【EV视界原创试驾】说到混合动力系统自然绕不开丰田和本田,THS双擎系统和i-MMD系统凭借各自的优势,都已经在混动车型市场打下了牢固的根基。但是比亚迪DM-i超级混动系统面世之后,大家突然发现,“两田”的混动车型似乎并没有那么香了。所以我们今天的主角并不是丰田和本田的混动车型,而是搭载比亚迪DM-i超级混动系统的“网红”车型——比亚迪宋Pro DM-i。
宋Pro DM-i与DM-i其他车型一样,做到了极佳的动力体验,还拥有更大的纯电续航和更丰富的配置,价格还相当实在。新车共推出5款车型。价格区间为13.88-16.38万元。新车基于第二代宋Pro打造,将提供51km和110km两个纯电续航版本,最大综合续航达1090km。作为“燃油SUV颠覆者“,2022款宋Pro DM-i可以说是满载期待而来。那么它的实际的表现怎么样?今天我们就带您来感受一下。
2022款宋Pro DM-i沿用了Dragon Face 3.0家族式设计语言,前脸采用了全新的大尺寸“龙嘴”进气格栅设计,辅以大量的高亮材质和镀铬件,彰显气势。“宋”字车标采用了浮雕式的设计,更为精致美观。
2022款宋Pro DM-i车身侧面加入了流畅灵动的线条勾勒,上下双腰线的设计突显肌肉感,塑造出十分硬朗的视觉效果。新车的长宽高分别为4650/1860/1700mm,轴距为2712mm。
新车的尾部加入了 “DM-i”尾标凸显其新能源车型的身份。贯穿式LED尾灯依旧是亮点所在,并且加入了“龙爪”的样式和流体转向效果,辨识度较高。
2022款宋Pro DM-i内饰方面采用了全新的家族式设计语言,环抱式中控台设计突显对称美学。并采用了全新的麒麟棕+苍穹灰的内饰配色,更显年轻活力。
2022款宋Pro DM-i采用了双色的一体式座椅,对于腰部的支撑及包裹性都做得比较到位,缺点是头枕偏硬,舒适性还可以。
2022款宋Pro DM-i采用骁云-插混专用1.5L发动机,搭配EHS电混系统和DM-i专用刀片电池,最大综合续航达1090km。不同于此前注重性能的DM车型,DM-i主要优势在于燃油经济性,能够达到43.04%的热效率。
新车发动机最大功率81kW,峰值扭矩135N·m,搭载一台永磁同步电机和比亚迪刀片电池,51km车型电机最大功率132kW,峰值扭矩316N·m,电池容量8.3kWh,0-100km/h加速8.5s,NEDC工况纯电续航51km,亏电状态油耗4.4L/100km;我们这次试驾的110km车型电机最大功率145kW,峰值扭矩325N·m,电池容量18.3kWh,0-100km/h加速7.9s,NEDC工况纯电续航110km,亏电状态油仅为4.5L/100km。
写在最后
经过这一天的试驾,我觉得2022款宋Pro DM-i真正满足了中国主流家庭对SUV车型的全部想象。从外观内饰的全面焕新,到DM-i超强赋能,从令人惊艳的底盘调校再到平稳的行驶质感。起售价为13.88万元的2022款宋Pro DM-i当之无愧为15万级最值得期待的插电混动SUV车型之一。2022款宋Pro DM-i的到来进一步丰富了比亚迪DM-i家族的产品矩阵,将与比亚迪其他SUV DM-i车型一起巩固比亚迪在插电混动SUV市场的地位。
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