理想又出大事了！
最近一段时间，关于理想汽车的话题满天飞，先是有理想L9是“500万以内最好的家用SUV”，然后是理想汽车CEO李想说“司机很低级”，以及李想开怼车评人：如果铝比铁高级，盖房为啥不用铝筋！
这几天，关于理想L9的一则信息在网络上火速的传播，在一次试驾中，理想L9的空气悬架被急刹车给干断了，这个消息一出炉，就在网络上掀起了一阵狂风，号称500万以内最好的家用SUV的理想L9竟然如此脆弱，不得不让人对理想L9的质量产生怀疑。
之前理想汽车的计划是7月试驾，8月交付，9月交付过万，我看这个计划是要泡汤了，理想汽车恐怕最需要做的就是安抚消费者。
这次试驾发生在7月17日，也就是理想L9正式开始试驾的第二天，根据网友在“理想L9交流群”中的爆料，我们可以了解到，一辆L9试驾车的空气悬挂，在试驾过程中因为用户踩了一脚急刹车，就发生了断裂。
这个消息在网络上掀起了巨大的风波，理想汽车官方也不得不做出回应，官方的回应就比较没营养，完全像是应付了事，一点专业素养也体现不出来。官方的说法是，“其实是重庆的试驾车以90公里/小时的速度冲过一个超过20厘米的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。”理想方面表示，“因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的2.5倍，面对更大的冲击也不会有问题。上加强版缓冲环的原因是，21寸轮毂成为了标配，缓冲的压力更大。”
这个回复出来以后，不仅没有平息争论，还引起了专业人士的打脸。
这位专业人士是原吉利研究院院长现小米汽车从业人员胡峥楠，他对理想汽车的官方说法进行了质疑，认为“90公里时速过20厘米的坑”不太符合实际情况。毕竟按照常识来看，一辆车辆的离地间隙都没有20厘米，一般人都不会对着20厘米的坑高速前进，并且就算是有这种情况，该工况下不应该是只空气悬挂爆了，轮胎也得爆。胡峥楠认为，出现质量问题，理想L9至少在PP环节就存在疏漏，应该在量产前解决的问题，却转嫁到了用户身上，也就是理想汽车在用试制车忽悠用户，减少成本，这是非常令人生气的。胡俊楠还对公关的专业知识表示质疑。
其实，理想L9会出现这种情况早有预兆，毕竟理想汽车的模式我还是非常了解的，在营销上理想汽车会下大功夫，广告打的咣咣响。理想L9在能看得到的地方诸如空间、冰箱、电视、游戏等方面做的比较好，豪华氛围营造的也很足，而在看不到的地方如发动机、底盘、悬架等硬件方面去缩减成本，这又怎么会是长久之计呢？
在理想汽车CEO理想和车评人争论铝合金、钢铁哪个好的时候，我们就应该看出来官方为了降低成本而不顾质量的弊端，如今空气悬架的断裂正式证明了这个问题，理想汽车引以为傲的供应链出了大问题，缩减的那一点成本反而成了理想L9的“滑铁卢”。你说铝合金不好，但是没有铝合金的理想L9被一脚急刹车干掉了悬架，铝合金和钢铁哪个好还有争论的必要么？
国产品牌是要支持，但不是娇惯，否则就永远也长不大。不可否认，理想汽车是国产豪华品牌向上发展的先行者，是为数不多在对应豪华细分市场能和BBA打对台的实力车企，但是空悬断裂既是质量问题，也是个很大的安全问题，可能引发交通事故。质量应该是每个车企的生命线，质量有问题就是大问题，空气悬架有了问题，理想汽车的理想恐怕没办法实现了！
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