竞速2022丨逆势暴涨！上半年新能源车走势为何碾压传统燃油车？

回顾2022年上半年，我们会发现在疫情影响之下，新能源汽车表现却独善其身，走势十分与众不同，与传统燃油车的下滑趋势形成强烈反差。

据乘联会数据显示：今年1-6月，乘用车市场累计零售925万辆，同比下降7.2%，同比减少71.5万辆，其中3-5月同比下降103.1万辆，由此可见受疫情影响较大。
值得一提的是，今年1-6月新能源乘用车批发246万辆，同比增长130%。1-6月新能源乘用车国内零售224万辆，同比增长131%。在燃油车销量整体低迷的情况下，新能源汽车反成“万绿丛中一点红”实现批发、零售的双增长，确实令人刮目相看。

今年上半年，除了新能源汽车市场整体销量看好外，在产品及市场格局上也呈现出你追我赶的热闹场面。市场的异常火爆，也预示着中国新能源汽车从此前跑龙套的角色，变成当下车市中的主角。

配角变主角鸭子变凤凰

在新能源补贴逐年退坡后，新能源车企也迅速完成从此前靠吃政策饭到在市场中觅食的转变。而伴随新能源汽车竞争加剧，国内新能源汽车渗透率得到提升，产品格局出现变化。

首先，我们从新能源渗透率来看。近几年新能源批发、零售的渗透率提升非常明显，说明该领域由此前潜力股变成现在的增长股。

据乘联会相关数据显示，今年的1-3月，新能源汽车国内零售渗透率为28%，6月份为27.4%，较2021年6月14.6%的渗透率提升12.8个百分点（6月份，新能源车厂商批发渗透率26.1%，较去年6月15.3%的渗透率提升10.8个百分点。）而随着新能源汽车销量的持续走高，国内零售、批发渗透率还会持续扩大。

其次，新能源市场大环境的良性循环，为车企在新能源领域借势创造了有利条件，其中具体表现在造车新势力月交付量的提升。比如蔚来、小鹏、理想等品牌，在今年夯实月交付过万辆的基础上，也开始向月交付两万辆的目标前进。与此同时，造车新势力品牌第二阵营的哪吒、零跑、威马表现也很强势，在市场销量不断增加的同时，也由此拉开新能源细分市场序幕。

新能源风景这边独好

2022年上半年，尽管受疫情影响，国内整体车市表现不佳，不过新能源汽车显然是个例，销量的稳步提升也正说明新能源汽车赛道已搭建完成。

事实上，在新能源补贴连续退坡后，并没有出现业内所猜测的那种新能源汽车销量占比下降现象，此种原因除了新能源产品、市场日渐成熟，对销量进行有利拉动外，今年燃油价格持续上涨，对新能源车需求量的增加也起到了助推作用。

首先，在疫情持续而扩大化前提下，一些上班族为考虑防疫以及代步需要，转而选择实用方便且不受限牌影响的新能源汽车，由此对小型电动车市场起到拉动。

其次，一部分经济条件不错的中产阶层，疫情之下因避险心态引发家庭第二辆车的需求释放，这时高端B级电动车成为家用首选，由此为当下高端新能源汽车市场打下良好的基础。

另外，由于今年燃油价格持续上涨，对于一些原本就有购车计划的消费者，面对经济压力和出于用车经济性考虑，在燃油车与新能源车对比中，最终选择了新能源汽车。

因此，以上种种消费特点共同作用下，造成了今年上半年燃油车销量下滑而新能源汽车销量增长趋势。而未来，随着新能源汽车产业发展的更加成熟，新能源汽车销量占比的走高，也必将成常态化。

多重格局助力产业向上

“百家争鸣百花齐放”是这两年新能源汽车产业给人留下的深刻印象，而这种市场特征在2022年上半年尤为明显。其中一个显著变化，就是新能源车型哑铃型特点以及品牌头部效应。

先说新能源汽车市场的哑铃型发展，正如大家所看到的在今年国内车市中，A00级电动车走俏的同时，高端新能源汽车也呈异军突起的迅猛势头。

根据交强险新车上险量数据显示，从2020年开始，国内微型纯电动车年销量就呈现非常大的起伏。比如2021年新车上险量达到80余万辆，而今年前5个月，国内微型纯电动车累计销量接近40万辆，并且保持了53%的同比增长。

在这些畅销的微型电动车中，除了大家熟悉的五菱宏光MINIEV、思皓E10X、EX3 功夫牛外，今年比亚迪海豚系统产品以及长安糯米、奇瑞QQ冰淇淋、小蚂蚁等微型电动车的陆续推出，对新能源汽车市场占比进一步释放。

当然，与微型电动车相得益彰的是高端新能源车走势。也可以说在打造高端新能源品牌上，各车企不遗余力。目前，除了蔚来、理想、高合这些造车新势力车企推出的售价超过30万元车型外，传统造车企业也纷纷加入高端新能源品牌的孵化队列中，在大家比较熟悉的埃安、极狐、岚图、智己、沙龙之后，今年的阿维塔也成为行业聚焦。

值得一提的是，在由传统车企向新能源汽车转型过程中，作为头部企业的比亚迪，不仅销量增长势头超过特斯拉，同时其转型的决心与力度也出人意料。

首先在销量上，比亚迪成绩斐然。据厂家数据显示：2022年上半年，比亚迪汽车销量为64.6万辆，同比增长159%。而在这个销量数据中，其次纯电乘用车销量为32.4万辆，插混乘用车销量为31.5万辆，燃油车销量几乎为零。

比亚迪在新能源赛道上意气风发，公司不仅自2022年3月停止燃油汽车的整车生产，同时还计划推出全新高端新能源品牌。据此前信息显示，该车售价空间或在80-150万元，足可见其在新能源汽车领域的远大目标。