二十年风雨兼程，北京现代依然在路上

既然选择了奋斗,便要风雨兼程！

二十年，对于中国汽车工业而言，可以称得上“从懵懂到成熟”，“从参与到引领”的变化，中国的汽车市场也纵身一跃，成为世界排名第一的大市场，同时各个汽车企业的发展也不尽相同。

回顾北京现代，成立20年来充满了艰辛和喜悦。7月10日，北京现代为庆祝成立20周年，邀请了老狼、周华健、毛不易、张靓颖以及逃跑计划乐队等顶流音乐人，集体组成一场精彩绝伦的线上演唱会。同时该演唱会得到1120万人预约，超过1.03亿人次在线观看直播，总直播分享高达456万，勾起了全民音乐记忆。

这个演唱会勾起了从80后的浪漫回忆，以及充满激情的当下明星为20周年争光添彩，凸显了北京现代不断本土化及年轻化的趋势。需要提及的是，作为建厂后最快投产的车企，北京现代仅用时63个月就完成产销0-100万辆的突破，车主群体也从60后全面覆盖到了00后。

作为中国加入世界贸易组织后获批成立的第一个汽车合资企业，北京现代创下了“当年签约、当年建厂、当年投产”的业界奇迹。20载的成长经历可谓岁月如歌，既有创业时不畏艰苦、勇于开拓的荡气回肠，也有累计产销超过1000万辆的振聋发聩，亦有面对挑战时寻求突破的铿锵有力。在20周年这个重要的时间节点，北京现代将义无反顾地按下改革加速键，开启20年全新征程。

而从其关键节点增长数据可以了看出“北现速度”有多快。2002年，北京现代成为了中国加入WTO后的首家合资车企。2008年，北京现代实现业内最快产销百万辆。2016年，北京现代持续推进，达到年产销114万辆的历史顶点。但在2017年以后，以北京现代为代表的韩系车型在国内发展面临压力。

与此同时，我们也看到北京现代目前在华发展总遇到瓶颈期. 根据乘联会最新销量数据显示，2021年，北京现代年销量约为38.5万辆左右，与年初定下的56万辆的年销售目标相去甚远。今年6月，北京现代销售21481辆，同比下跌29.4%；上半年销量为35.13万辆，同比增长4%，但总销量约为其全球总销量1/8，占比不算高。与此同时，北京现代从年销超百万跌到年销不足40万，就用了五年！2016年，北京现代全年销量114万台。 2017年，北京现代全年销量是82万辆。2018年，北京现代的全年销量79万辆。 2019年，北京现代年销量仅71.6万辆。 2020年，北京现代累计销售50.2万辆。

作为韩系车的重要代表，北京现代的销量下滑伴随韩系车市场份额的步步萎缩。中汽协数据显示，2016~2020年，韩系车在中国的市场份额依次为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%和3.8%。

就在6月28日，北京现代迎来了新一轮人事变动。北汽集团副总经理巩月琼出任北京现代董事长。原北京汽车股份有限公司副总经理吴周涛出任北京现代常务副总经理。原北京现代管理本部本部长戚晓晖出任北京现代销售本部副本部长一职。这已经是近几年北京现代第四次人员变动。

提及北京现代的下滑，曾被认为与“萨德事件”有一定关系。但更重要的原因在于，北京现代高性价比的优势已经不再突出。随着国内车市进入下行周期，德系、日系等合资车系开始通过价格下探的方式抢占市场。与此同时，近年来自主品牌也在不断谋求向上突破。

有统计数据显示，从2011年到2021年这十年中，“国潮”搜索热度上升了528%。尤其是作为当前汽车消费群体的90后，已经成为追逐“国潮”的主力军。这都使得以北京现代为代表的韩系车企在车型与营销方面急切需要变革，尤其是在新能源和智能化发展新十字路口，北京现代犹如德系、韩系，依然还在探索中，但是其受制于近些年发展品牌受困，未来北京现代本土化发展仍需努力。