一个是预售两个月订单破3万，一个是上市三天订单破3万，大尺寸的新能源车格局，正被腾势和理想重塑。
7月18日，腾势官方发布消息，全能MPV腾势D9，预售两个月订单突破3万，新车预计将在8月中旬正式上市交付。近期，腾势D9已经在线下与用户“见面”，在武汉、杭州两地开展用户品鉴，另据官方透露，目前腾势线下58座城市113家门店已开工建设，并加快腾势D9实车到店进程。
渠道方面，腾势将依靠腾势体验店、腾势中心、腾势MINI中心三大线下渠道模式进行覆盖，腾势品牌全国各地的用户品鉴交流会也将会陆续开展。预售仅两个月就突破三万订单，也刷新国内高端MPV的预售记录。
D9目前的火爆，也自然与另一款热门车型L9产生关联，虽然一款是MPV，一款是SUV，但同样作为针对家庭用户的大尺寸新能源车，二者在尺寸上其实非常接近，难免将在未来交锋。
价格方面，腾势D9除了66万元的创始版，其余版本预售价为33.5至44.5万元，而理想L9目前只有Max一个版本，补贴后售价45.98万元，作为后来者，腾势D9在定价上将更“灵活”。
双方的“技能包”侧重也有所不同，腾势D9基于比亚迪的“技术鱼池”，拥有e平台3.0、DM-i混动技术、刀片电池等优势，而理想L9依然采用增程式技术，取消了传统仪表盘，车载配备了“冰箱”“电视”等。
空间亮点上，腾势D9为2-2-3的七座布局，第二排电动滑轨滑动幅度达1080mm，二排后移，能满足类似于4座的商务出行，正常状态下，也能满足家庭的7座出行，第三排中间通道宽度达170mm，腿部空间最大达1141mm，是一款真7座车型。理想L9采用六座布局，第二排头部空间为1034mm，最大腿部空间为1071mm。两款车型在二排座椅的功能上也非常“卷”，腿托、座椅加热通风、按摩功能等应有尽有。内饰风格上，腾势D9偏向传统豪华风格，理想L9则相对简洁。
不过，理想L9上市后却陷入了“悬挂门”，号称500万内最强家用全尺寸SUV和百万级别驾乘的理想，却被曝悬挂支撑性不足、试驾车空气悬挂断裂等，为此理想调整空气悬挂的质保至8年或16万公里。
一个是怼天怼地、灵活调整政策的新势力，一个是要代表比亚迪征战高端的传统“技术型”品牌，它们今年将在大尺寸豪华市场，掀起一阵腥风血雨。
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