广菲克JEEP退出，为何会在中国市场一败涂地？

这几年退出中国市场的合资品牌并不少，铃木、雷诺之后，广菲克JEEP也终于步入了后尘。近日，Stellantis集团对外发布公告将终止合资公司广菲克的经营，未来JEEP将以进口形式引入国内销售，国产JEEP品牌也将就此划上终点。

其实这个结果也可以想象，过去几个月JEEP在中国市场几乎处于停摆的状态，工厂停工、产销为0，关于JEEP将要退市的传言也在当时频频流出，如今来看，这些都是讯号。

“每个人心中都有一台JEEP”、“不是所有吉普都叫JEEP”，这些SLOGAN想必大家都耳熟能详，无论是品牌影响力、情怀，还是销量，JEEP在中国市场都有过辉煌时刻。但为何最终它还是走到了绝境、一败涂地呢，这可能也会令很多消费者感到不解。

最早JEEP以进口身份进入国内时，确立了高端、豪华的品牌形象，而在2015年国产之后，由于价格的大幅下沉，第一款车型自由光在市场上大受追捧，与此同时随着自由侠以及指南者的加入，品牌产品线不断丰富，JEEP的销量不断上扬，在2017年突破到了22万多辆。

但快速增长销量的背后也存在着隐患，由于品控管理的缺失，随着JEEP的用户基数越做越大，品质问题也就越来越容易暴露出来，自由光烧机油、指南者烧机油、变速器异响等等，甚至还因质量问题上过315晚会，消费者对JEEP的信任感也渐渐崩塌。2018年，JEEP销量就遭到了腰斩，仅有12万多辆。

而到后来，JEEP针对旗下车型的更新速度也越来越慢，几年没有全新车型的出现，直到大指挥官面世，但最先推出的版本起售价高达27.98万元，而当时的竞争对手汉兰达起售价也仅需23.98万元，后者拥有非常强势的品牌影响力、优秀的口碑基础、以及均衡的产品力，只能说JEEP太高估了自己。

可想而知，大指挥官也是以失败而告终，并没有掀起多大的水花。即便后来推出了价格更低的版本，但为迟已晚。而到2021年，JEEP的总销量也仅剩2万辆出头。

品牌定位的错乱、品质的缺失、以及车型布局的缓慢，让JEEP这个原本具有不错起点的品牌渐渐走向了衰落。另一方面，市场环境也在时刻发生着变化，这些年SUV、越野在中国市场蓬勃发展，涌现出了许多高品质、高质价比的SUV车型，某种程度上，坦克品牌的定位最为接近过去的JEEP，兼顾硬派、城市化、精致以及科技感，这些方面实则比JEEP做得更好，而且价格也更具优势。

在存量时代各品牌之间的竞争愈加激烈，消费者也愈发理性，想要在市场上占据一席之地，车企不得不ALL IN，JEEP的失败是行业洗牌的最终结果，同时也是自食了恶果。