现代RN22e & N Vision 74/双面强者，零排放与性能兼备

RN22e概念车

RN22e具有现代IONIQ 6的设计风格，基于电动汽车专用平台E-GMP打造。N Vision 74以氢燃料电池系统为主要特色。现代准备以两款概念车为基础，测试和验证先进的电力驱动技术，从而为未来的N品牌量产车提供技术保障。

RN22e在E-GMP电动化平台上进行优化，其命名源于N品牌于2022年开发的纯电动高性能“Rolling Lab”概念车。N22e主要针对N品牌三大核心要素进行测试，为提升弯道性能，现代通过调校双离合器的扭矩矢量控制提升转向手感，应用3D打印零部件减轻车重并保持刚性。此外，RN22e的四驱系统可根据不同的驱动模式提供优化的扭矩分配。

RN22e配备4活塞刹车卡钳和400毫米刹车盘，并应用动能回收系统精确控制入弯角度。RN22e的N Sound+功能可通过内部和外部扬声器模拟运动效果声浪，N e-shift功能可将燃油车的振动和换挡感觉与N Sound+融为一体。

RN22e车长4915毫米，车宽2023毫米，车高1479毫米，轴距2950毫米，造型与IONIQ 6相仿，细节设计有许多赛车元素。车辆降低了离地间隙，增加宽体套件，换装了运动型保险杠。预计该车一些技术手段将出现在现代未来量产电动车上。

N Vision 74概念车

N Vision 74是一款高性能氢燃料电池混合动力“Rolling Lab”概念车，设计上致敬了乔治亚罗1974年开发的Pony Coupe概念车，并且应用了参数化像素灯等现代技术。N Vision 74车长4952毫米，车宽1995毫米，车高1331毫米，轴距2905毫米。车辆内部设计以驾驶员为中心，采用数字仪表盘和模拟按钮等现代元素。

全新布局的氢+电混合动力系统是概念车最大的看点，氢燃料电池系统和电池电力共同驱动，提高了冷却效率，同时可以根据不同的驾驶条件选择两种不同的动力输出。概念车的控制系统可通过后部双电机实现更好的扭矩矢量控制，三通道冷却系统可在车辆性能和冷却效果之间取得平衡。

雄心勃勃的现代汽车“Rolling Lab”

2012年，现代汽车启动RM项目，致力研发与高性能汽车相关的技术。RM项目概念车型介于赛车车型和高性能N车型之间。可谓高性能N车型的原型车。RM(Racing Midship)项目主要的方向是对中置发动机后轮驱动方式的高性能汽车进行研发。

自诞生以来，RM系列相继开发出包括RM14、RM15、RM16和RM19。RM项目可以在柏油路面上进行任何速度和各种路面条件的测试，帮助“Rolling Lab”研究所测试高性能技术。两年前，现代汽车推出了下一代电动跑车RM20e Racing Midship。在RM系列中，RM20e是第一款纯电动高性能车型。

现代汽车N品牌以不同名称推出全新“Rolling Lab”系列概念车，致力于N品牌追求的三大核心要素：弯道性能、赛道性能和日常驾驶。现代汽车表示，N品牌首款纯电动高性能车IONIQ 5 N将于2023年投放全球市场，产品细节从概念车上似乎已露端倪。