作为吉利星系列车型中的拳头产品之一，星瑞自上市以来销量一直稳定在月销破万的水平之上，哪怕3-5月份受到疫情、原材料供应等因素影响销量有所下滑，6月份也迅速恢复到8000+的水准，但需要注意的是，随着福克斯、朗逸、速腾等车型改款、换装新动力总成，吉利显然希望进一步强化星瑞在11-14万级别市场价值感层面的核心竞争力。

在这样的背景下，吉利顺势推出了2023款的星瑞，就是要在车型原有价值感基础上奉上智能化体验和视觉感受上的额外亮点。

所以，从2023款星瑞的11.37-14.57万元的厂家指导价来看（与老款基本保持一致），吉利汽车显然对于A级轿车市场使用了“两层战术”——入门车型换装银河OS车载系统，依旧主打价值感，和自主品牌同价位车型贴身肉搏；高配车型加入运动外观套件选装，加上2.0TD发动机、更智能化的车机体验，与合资竞品争夺潜在用户。可以说，在有了11-14万市场最具价值感口碑兜底的前提下，吉利换了一种上攻的方式，用可以选装的原厂运动套件去对标很受年轻用户喜爱的合资运动家轿产品，例如思域、型格等。

那么，接下来的问题是，2023款星瑞在配置变化不算特别大的情况下，外观运动套件、银河OS系统真能带来更大的吸引力，甚至再次提升吉利星系列产品的影响力吗？

实际上，我们在2023款星瑞上市当天也来到了成都某家吉利4S店，对新车进行静态体验的同时，也观察到终端一些小变化——展厅内摆放了两台2023款星瑞展车，一台为普通版本，而另一台为选装了运动套件的版本，可以明显的看到来体验后者的潜客明显更多，哪怕需要排队等着体验，也会在一旁耐心等待，而前者明明才是摆在展厅的C位。

从主观视觉感受上来说，加装了运动套件的2023款星瑞车头部分的确神似奔驰的AMG版本车型，这不仅仅是体现在前唇、左右两侧导风槽、尾翼、四出排气等细节，更在于整个车头的厚重感和前低后高的整体姿态，让星瑞具备了足够运动感的同时，也会更具档次感，进一步强化了星瑞在消费者心中高价值感的形象。其实，来到终端的持币买家也表达了类似的观点：2023款星瑞确实更显高级一些。

另外，2023款星瑞2800mm的轴距放在同价位、同级别市场仍旧处于顶尖水平，173cm身高的男性坐在后排，膝部空间也能保证3拳以上的余量，头部空间也有一拳多一点。更重要的是，星瑞的后排坐垫长度和倾角都保证了为后排乘客提供完全足够的支撑，再加上后排座椅靠背有一定倾角，乘客可以很容易找到舒适的坐姿。唯一的小遗憾只是星瑞的后排座椅虽然设计了一定凹槽，但包裹感仍有一定欠缺，在激烈驾驶时，后排乘客大概率会有一些晃动。

再论配置。以13.97万元的次顶配2023款星瑞尊贵型为例，相比2021款尊贵型，前者贵出了1000元，但多出了并线辅助、自定义驾驶模式、遥控泊车、银河OS系统、倒车后视镜自动下翻等实用配置，是全系性价比和价值感最均衡的车型。

动力配置上，2023款星瑞依旧延续了全系标配2.0TD发动机（140kW峰值功率、300N·m峰值扭矩）+7速湿式双离合变速箱的组合，无论是放在自主品牌，还是合资品牌同价位产品中都是行业稀缺的11万元起售就能标配的2.0T动力总成。别忘了，8月31日前订车，还可以享受1000元抵2589元（并赠送价值2289元全车3M品牌深色高隔热膜、赠送价值389元原厂3D奢享脚垫）、4年或12万公里免费保养等4大礼遇等。

阿川说车

在我们看来，作为中国品牌在紧凑型轿车市场最能与合资竞品扳手腕的产品，吉利做到了真正依照国内年轻群体的需求来量身指定一款90后、95后愿意买的车型，不担心配置、动力，更满足了年轻人对于个性化和价值感的追求。

放眼整个11-14万元A级轿车市场，2023款星瑞不仅延续了高价值感的核心优势，运动套件、“只此青绿版”的推出更是赋予了其正面硬刚思域、型格等合资运动家轿的资本，即便不是真的追求操控感的产品，但很多时候年轻消费者就是喜欢这种年轻运动的视觉冲击力和超越绝大多数同价位车型的高级感，况且面对合资竞品，2023款星瑞在同价位车型上的配置、空间优势都是显而易见的。