虽然随着疫情的好转以及各种政策的激励下，6月份车市是景气了些，但传统豪华品牌似乎却没有太大的进步亮点，因为从豪华品牌的上险量来分析，消费者对于传统豪华品牌似乎没有以前那么热衷了，反而更热衷于现在的一些“新势力豪华品牌”。在6月豪华品牌的上险量数据中，十家传统豪华品牌中，虽然环比都为正增长状态，但只有四家品牌同比增长为正，分别为奥迪、奔驰、林肯、捷豹，剩下6家还处于同比下滑状态，看起来是一年不如一年了。
在传统豪华品牌的第一梯队中，前三名依旧是BBA，而奥迪以6月上险70935辆、稍微微弱的优势领先了奔驰登上了榜单中榜首的位置；第二名则是奔驰，6月上险量为70677辆；与其他两家相比，宝马的表现就要稍微逊色了一些，6月宝马上险69925辆，同比降幅为10.4%，其中宝马3系以及宝马X3的销量都出现了同比下滑。
与第一梯队相比，第二梯队的情况则要惨烈一些。凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯的6月上险量同比增幅皆为负，其中雷克萨斯的减幅最大，为21.7%，然后是凯迪拉克，减幅为10.4%，沃尔沃的减幅最小，为8.2%。作为二线豪华品牌的主力军，凯迪拉克和沃尔沃一直都在打价格战，这次凯迪拉克算是赢了，但和沃尔沃之间的差距也不算大，6月上险量分别为17394辆和16271辆；但雷克萨斯与沃尔沃之间的差距也不算大，雷克萨斯的6月上险量为16139辆。
第三梯队的品牌与第二梯队之间的表现就实现了断层式跳跃。首先是林肯，凭借着冒险家的热销在第三梯队中表现出色，6月上险量达到了8009辆；然后是路虎，6月上险量为5655辆，表现并不算好，曾经路虎也算是豪华品牌中比较吃香的品牌之一，现在旗下还是只有SUV就是路虎的弊端之一，因为现在市场上消费者对轿车的关注度也越来越高，这样看来，日后路虎在中国的处境只会越来越艰难；最后是捷豹，6月上险量为2210辆，创下了今年最好的单月销量成绩。处于第十名的英菲尼迪6月上险量只有653辆，看来是还没完全恢复好，现状也非常尴尬，新车旧车都没人买，产品的口碑和质量都还有待提高。
总体来看，今年传统豪华品牌的处境的确是不太好，至于缘由，也是众多，最大的原因就是现在市面上多了很多一直在走高路线的品牌了，抢走了不少原本属于传统豪华品牌的消费者用户，比如特斯拉，红旗，理想等品牌，且大都是新能源品牌，如果将新豪华品牌与传统豪华品牌放在一起比较，那么排名就会产生大变动了，比如特斯拉才是榜首，红旗才是第二梯队的领跑；除了其他品牌来争夺市场之外，就是自身产品的质量与口碑问题了，就算是豪华品牌，也有不少投诉和差评，看来日后传统豪华品牌的路会更加艰难了。
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