福特将裁掉四分之一员工，省下30亿美元专注电动化

车东西（公众号：chedongxi）

作者 | 地途

编辑 | Juice

福特大裁员开始了！

车东西7月21号消息，据彭博社报道，福特汽车准备在未来几周内裁减8000个职位，以节省30亿美元运营成本，更好地专注电动汽车。

彭博社透露，裁员的主要对象将是福特的受薪制员工，以及3月才从福特拆分出来的传统内燃机部门福特Blue旗下员工。目前，裁员的细节还没有敲定，裁员可能会分阶段进行，并有可能在今年夏天开始。

据了解，今年2月份，福特CEO Jim Farley就曾表示，希望能够优化内燃机部门的结构来节省成本。毕竟，电动车部门可能到2025年才能盈利。

福特CEO Jim Farley

除此之外，第一季度福特亏损31亿美元（约合人民币209.68亿）恐怕也加速了福特裁员的进程。值得一提的是，今年Rivian股票腰斩也是福特大幅亏损的重要原因。

综合来看，福特正在经历电动化转型的剧痛，电动业务暂时无法盈利，对外投资有亏损严重。再加上今年疫情反复，汽车供应链不稳固，俄乌冲突等政治因素，这让本就在电动汽车方面落跑的福特压力山大，不得不大幅裁员。

一、2025年前电车无盈利 CEO直呼员工太多

据了解，目前福特共有3.1万名受薪制员工，裁掉8000名员工意味着福特削减了25.8%的工作岗位，裁员力度比特斯拉的10%更大。

家底厚的福特为何这样大力度裁员呢？据了解，是因为福特提高了对电动汽车业务的投资力度，所以需要优化内燃机部门架构，以节省成本。再加上，目前福特的电动车业务还未盈利，所以裁员也是福特不得不采取的举措。

福特电动汽车野马Mach-E

据了解，今年3月，福特将到2026年的电动车支出从之前的300亿美元（约合人民币2028.7亿）提升至500亿美元（约合人民币3381.2亿），并将其业务重组为两个部门：专注于电动汽车和互联互通的福特Model e和专注于公司传统内燃机业务的福特Blue。

这两个部门是福特CEO Jim Farley去年推出的Ford+计划的一部分，拆分后的这两个新分支机构并入了福特的商用车部门福特Pro。

福特装配车间

但是拆分之后，福特方面仍表示，在2025年开始生产下一代车型前，电动车业务将无法盈利。

而且在今年2月份，Jim Farley还曾在沃尔夫研究公司的会议上说，福特可以通过优化架构来削减内燃机业务成本，希望将其内燃机业务的结构性成本削减30亿美元（约合人民币202.89亿）。

福特销售门店

当时Jim Farley还直言：“我们员工太多了。管理团队认为，我们的内燃机部门和电车部门组合收益不足。”

这些暗示或许也为现在福特内燃机部门的裁员埋下了伏笔，不过福特内部问题只是这次裁员的诱因之一，对Rivian的投资亏损也对福特影响严重。

二、Q1巨亏31亿美元 大幅抛售Rivian股票

福特财报显示，第一季度亏损了31亿美元（约合人民币209.68亿），而亏损的主要原因是福特投资的电动皮卡公司Rivian股票下跌。与此同时，福特第一季度的盈利也下降为23亿美元（约合人民币155.56亿），低于2021年第一季度的39亿美元（约合人民币263.77亿）。

福特广告牌

第一季度亏损后，5月份，福特共出售1500万股Rivian股票，对Rivian的持股比例降至9.7%，持有Rivian约8690万股股票。据了解，福特最初持有Rivian 11.4%的股份，相当于1.02亿股。

Rivian的电动R1T皮卡

而去年11月电动卡车初创公司Rivian上市时，其IPO是自2012年Facebook上市以来美国规模最大的IPO，初始估值超过770亿美元（约合人民币5206.97亿）。

从那以后，Rivian的股价开始大幅下跌，到今年5月份，已经下跌了72%。而5月份，外媒CNBC报道福特将出售Rivian的800万股股票后，其股价进一步下跌。

Rivian工厂俯瞰图

而福特抛售Rivian股票后，套现约1.88亿美元（约合人民币12.76亿）。但是这笔现金对于福特来说，杯水车薪，如果想要节省开支，还是要从企业内部入手。所以，福特从今年三月份便透露要优化企业架构。

三、电车产能将达60万辆 加快电动化转型

对于裁员，福特发言人表示，福特方面暂时不对猜测发表评论，但已安排在周四召开电话会议，向投资者报告其到 2023年电动汽车年产量实现60万辆目标，以及到2026年底福特电动汽车产量超过200万辆的计划。

福特工厂

福特发言人TR Reid在一份声明中表示：“为了实现我们的Ford+转型计划，并引领这个令人兴奋和极具颠覆性的电动和互联汽车新时代，我们将继续专注于重塑我们的工作，并使我们所有的汽车业务部门和整个公司的组织实现现代化。”

福特电动汽车部门员工

他补充说：“作为其中的一部分，我们已经制定了明确的目标，以降低我们的成本结构，确保我们是精益求精的，并与行业中的佼佼者充分竞争。”

至于福特能不能完成自己定下的产能目标，这还需要长期观望。

结语：福特正在经历电动化转型剧痛

对于任何一家传统内燃机车企来说，电动化转型的未来是光明的，但是过程通常是艰辛的。对于福特，这也不例外。

自从福特宣布电动化转型以来，虽然电动汽车销量一般，但福特仍要坚持提高在电动汽车业务上的资金投入，所以不得不削减内燃机部门的开支，进行大幅裁员。

尽管福特早期投资了Rivian这家很具潜力的公司，在电动汽车方面提前布局。不过Rivian的后期发展并不顺利，今年第一季度产能仅为2500多辆，远逊于竞争对手，生产车间还多次起火。这些表现都使外界不再看好Rivian，福特也曾两次出售Rivian股票。

但是这些挑战，对于福特来说，都是电动化转型中的必经之路。只有这样，福特的电动化之路才能走得更远。