作为城市配送的主力军,运快递、拉生鲜、跑商贸、搬家具......到处都有各种轻卡和卡友的身影。近日,“蓝牌轻卡新规过渡期延迟”的消息盛传,引起不少卡友的关注。
今年1月12日,“蓝牌轻卡新规”正式实施。按照要求,3月1日起,生产企业应停止生产不符合通知要求的产品。排量大于2.5升但符合通知其他要求的轻型货车在产产品,给予生产销售过渡期6个月。
也就是说,轻型货车到9月1日后就必须严格按照《通知》要求生产、制造以及公告申请等。
经过几个月的“消化”,目前头部轻卡品牌的“大排量宽体车”库存相对较小,二三线轻卡品牌仍有诸多库存。
也就是说,如果蓝牌新规过渡期延迟,头部品牌无疑相对“吃亏”,短期利好二三线轻卡品牌。毕竟,不少消费者还希望买到“大排量宽体”轻卡。
但是,卡友的眼光是雪亮的。二三线品牌库存较大,不是没有原因的。一个“过渡期延迟”,显然不能影响整个轻卡市场的走势。
新蓝牌时代,在短途以及城配运输中,蓝牌轻卡进城路权大、准入门槛低,未来依旧是不少卡哥的创富首选。但是,“马太效应”将在轻卡市场上演,“强者愈强”将不可避免。
受取消“双证”、路权更大等因素的影响,近年来蓝牌轻卡市场呈现出空前的繁荣,但超载超限的问题比较突出。自2019年开始,“大吨小标”的治理力度逐步升级,“新规”的出台将对轻卡行业进行洗牌和重塑。
随着新规的实施,国内轻卡市场将恢复健康发展,清退了“蓝牌十吨王”的行业搅局者,避免劣币驱逐良币,从源头上确保产品全面合规,并进一步提升行业集中度。
要说轻卡市场哪家强,只看销量福田最多,看高端看价格看出口江淮最好,此外还有江铃、东风、解放、重汽、跃进、庆铃等轻卡,也是重量级选手。
要求在变,但卡友创业创富的初心不会变。商用车公社认为,以福田、江淮为代表的轻卡行业领军品牌,将在合规蓝牌新时代获得卡友的青睐。
究其原因,无论是福田还是江淮,都全力为用户提供合规高效产品,面对不同用户、不同市场、不同场景的用车需求中卡、轻卡、微卡全都有,用户都能找到满足自身需求的合规产品。
而且,高承载、轻量化是卡友选择轻卡的重要因素,也是各轻卡厂家技术实力的体现。在这方面,福田、江淮都表现不错。
考虑近期油价的飙升,以及城配轻卡新能源化的趋势,城配纯燃油轻卡或将被新能源轻卡所取代。因此,吉利商用车旗下远程汽车的发展机遇也比较大。
编后语:
蓝牌新规带来的是挑战更是机遇,在轻卡市场新变局的当下,各大车企应把握“合规蓝牌”的核心关键,为卡友们推出合规高效的优质产品,既满足法规要求,又确保卡友多拉货、多赚钱。
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