珠峰架构“硬核”赋能 全新第三代荣威RX5/超混eRX5热度持续攀升

提到整车架构，我们最先想到的可能就是丰田TNGA和大众MQB，其实国内车企也在整车架构的研发上取得了不小的突破。比如上汽集团，作为国内最早研发整车架构的车企之一，早在10多年前就开始了整车架构的研发，2015年“A架构”正式面市，荣威RX5等车型就诞生于A架构。

随着电动化智能化时代的到来，对照全球汽车发展趋势以及消费者的新的需求，上汽立马又开启了下一代整车架构的研发，这就是——珠峰架构。命名“珠峰”寓意上汽在承载“发动机+电机”的架构开发上“积甲山齐”的高度。

据了解，珠峰架构将包含10种动力组合，9大系列车型，如今珠峰架构也将随着全新第三代荣威RX5/超混eRX5的上市而正式落地。

也正是因为有珠峰架构加持，全新第三代荣威RX5/超混eRX5具备了“大带宽、超舒适、全动力、高操控、超安全”等核心优势。

全新第三代荣威RX5/超混eRX5车身尺寸分别为4655mm/1890mm/1655(1664)mm，轴距为2765mm，不仅车身尺寸在同级车型中数一数二，轴距利用率更是高达59.4%，做到了车内空间的最大化利用。根据官方数据，其座舱内垂直空间可达到1200mm，前排主驾单侧肘部空间可达到388mm，相比于行业平均水平多了11mm，后排也比同级竞品超出了10-23mm，达到了400mm。

为了保障乘坐舒适性，在珠峰架构下全新第三代荣威RX5/超混eRX5的NVH也达到了豪华品牌的水准。全新第三代荣威RX5在发动机冷启动瞬间，可实现“立币不倒”，其怠速噪音更是低于36分贝。

与一般单一的燃油或纯电架构不同，珠峰架构的一大特点就是实现了发动机和/或电动机2种能源驱动智选解决方案。

全新第三代荣威RX5将会搭载上汽蓝芯动力GS61发动机和DM21 PLUS自动变速箱的动力组合。

这台发动机不仅传承了“‘中国心’十佳发动机”的优秀基因，还从多方面进行了升级。能够迸发出300N·m最大扭矩和188Ps最大马力。再匹配上综合效率能93.5%，最高传动效率可达97%的变速箱，全新第三代荣威RX5百公里油耗仅为6.0L(NEDC)。

而全新第三代荣威超混eRX5则是采用上汽全新一代GS61 1.5T增压直喷发动机+超级电驱EDU G2 Plus的组合，不仅更快，而且更省。其拥有432Ps的最大马力和570N·m的最大综合扭矩，零百加速仅需6.9s，油耗则低至1.4L/100km。近期，在满油满电状态下，吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、中国荣威车主李晨阳驾驶这款车型，实测续航达1483km。

另外，全新第三代荣威RX5/超混eRX5还采用了全面升级的前麦弗逊、后多连杆悬架布局。配合专业精准的“大师级”底盘调校，新车拥有小于11.4米的转弯直径，再加上DP-EPS高阶转向系统在操控上真正能够做到“车随心动”。

基于“珠峰”架构特性，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在安全性方面也是基于C-NCAP五星标准、中保研汽车安全指数优秀标准等业界最严苛的安全体系开发。并且整车高强度钢占比高达79%，同样处于行业同级领先水平。

红点车评

全新第三代荣威RX5/超混eRX5自发布以来，通过在设计、性能和智能等方面的解析已经吸引了大量消费者关注。而通过珠峰架构的解析，更进一步从底层技术平台上展示了全新第三代荣威RX5/超混eRX5的优势。可以说在面对哈弗H6、比亚迪宋PLUS DM-i等强劲对手的时候，全新第三代荣威RX5/超混eRX5也有自身强项。

另外，据小编了解全新第三代荣威RX5/超混eRX5实车均已到店，如果有感兴趣的朋友不妨亲身去试驾感受。